Preparación todoterreno del BMW M240i: elevación, neumáticos todoterreno y ficha técnica

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Una altura libre al suelo de unos 203 mm ha convertido al bajo BMW M240i en un cupé insólito para la arena y los caminos de tierra. El preparador de Dubái Zeus Offroad instaló amortiguadores roscados Flatout de tres vías ajustables, elevando la carrocería 76 mm, y sustituyó las llantas de fábrica por unas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos todoterreno de tacos grandes.

Los parachoques de plástico de serie dieron paso a piezas de aluminio con protección de bajos y ganchos de remolque. Se sumaron ensanches de paso de rueda, un portaequipajes de techo con luces adicionales, un enganche de remolque, y el escape se reubicó más cerca del centro para estorbar menos en terreno irregular.

Zeus asegura usar el coche para recorrer dunas, pero no publica ángulos de ataque y salida, profundidad de vadeo ni resultados de pruebas independientes. El motor apenas se tocó: se mantiene el seis cilindros en línea turbo de tres litros de serie, con unos 387 CV y 500 Nm de par.

Varias publicaciones describen erróneamente el motor como bitúrbo: en realidad, BMW emplea aquí un único turbocompresor TwinScroll. Hay además un detalle incómodo. En las fotos publicadas se ve en el habitáculo un volante de competición sin airbag visible. Para un vehículo especializado puede ser una decisión deliberada, pero el preparador no ha aclarado si esta configuración está permitida en vía pública ni qué compensa la eliminación del sistema de retención de serie.

Tampoco se ha revelado el precio de la transformación. Por eso es prematuro llamar al M240i una alternativa económica al Lamborghini Huracan Sterrato o al Porsche 911 Dakar — más aún cuando el Rezvani Dune, un supercoche todoterreno oficial basado en ese mismo Sterrato, ya ocupa un nicho similar. Por ahora es un proyecto único llamativo, con una altura libre realmente aumentada, pero sin lista de precios de serie, sin homologación vial confirmada y sin cifras de rendimiento todoterreno medidas.

Antes se supo que el BMW M240i xDrive podría recibir un motor más potente en Europa en 2027.