Volkswagen Tukan 2027: diseño, plataforma MQB y sustitución del Saveiro

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Más de 2 millones de kilómetros de pruebas ya han provocado cambios reales en el diseño del nuevo Volkswagen Tukan, incluso antes de que el modelo llegue al mercado. Tras probar prototipos en zonas polvorientas, los ingenieros reforzaron la protección del sistema de admisión, y las pruebas en climas cálidos llevaron a un aire acondicionado más potente. Ahora la compañía ha mostrado por primera vez el diseño exterior completo de la pickup sin camuflaje.

El Tukan será la primera pickup de Volkswagen del mundo construida sobre la arquitectura MQB. Para este modelo de carga, la plataforma se rediseñó en profundidad: se alargó la distancia entre ejes y, en la parte trasera, en lugar de la suspensión habitual en los modelos MQB de turismos, se montó un eje rígido con ballestas. La caja de carga incluye una sección de herramientas integrada y está preparada también para transportar palets.

La gama queda dividida desde el principio según su uso. El Tukan Robust, la versión base, tiene cabina simple y una caja más larga pensada para uso comercial. El Extreme es la variante de cabina doble, con un acabado más cuidado y orientada a compradores particulares. Precisamente estas versiones fueron las que Volkswagen mostró el 21 de agosto en el festival de Barretos. Las ventas en Brasil comenzarán en la primera mitad de 2027.

Hay una diferencia importante respecto a la etapa de mayo, cuando el Tukan solo se mostraba camuflado. En aquel momento la prensa especulaba con un 1.0 TSI, un 1.6 y un 1.5 TSI con hibridación suave de 48 voltios. Volkswagen todavía no ha confirmado esas motorizaciones concretas. Lo que sí es oficial es otra cosa: el Tukan será el primer Volkswagen electrificado diseñado y fabricado en Brasil, con un contenido local previsto del 76%.

El estatus del Saveiro también necesita aclararse. Al Tukan se le ha llamado repetidamente su sucesor, y ahora la propia Volkswagen también describe así la novedad. Durante la presentación del diseño en Barretos, el consejero delegado Ciro Possobom afirmó que la pickup sí sustituirá al Saveiro, un giro respecto a la postura anterior de la compañía, que hasta entonces presentaba al Tukan como la entrada en un segmento que la marca no ocupaba todavía. Los materiales de agosto de Volkswagen también destacan, por separado, los 44 años de producción ininterrumpida del Saveiro.

En cualquier caso, el Tukan se situará entre el compacto y orientado al trabajo Saveiro y el más grande Amarok. Volkswagen ya presentó por separado el nuevo Amarok sudamericano: ambos modelos forman parte de una misma estrategia ampliada de pickups de la marca, aunque técnicamente son proyectos completamente distintos.