BMW i1 2028: tracción trasera, plataforma Neue Klasse y gama de versiones prevista

© A. Krivonosov

La tracción trasera podría regresar a la gama compacta de BMW en 2028 — aunque esta vez sin motor de combustión. Según el medio francés L’Argus, BMW estaría desarrollando un compacto eléctrico llamado i1, con el código interno NB0. Se vendería junto al actual Serie 1 de combustión (F70), sin sustituirlo.

La diferencia entre ambos modelos va más allá del tipo de motorización. El Serie 1 de combustión se basa en la plataforma de tracción delantera UKL, mientras que al i1 se le atribuye la arquitectura Neue Klasse. BMW aún no ha confirmado el proyecto en sí, pero la descripción oficial de la sexta generación de tecnología eDrive explica por qué una configuración de tracción trasera resulta plausible: el motor eléctrico síncrono principal se instala en la parte trasera, mientras que un motor asíncrono compacto en el eje delantero solo se utiliza en las versiones de tracción total xDrive.

Según las primeras informaciones, la gama del BMW i1 arrancaría con las versiones de un solo motor y tracción trasera 20 y 30. Por encima se situarían las variantes de dos motores y tracción total 30 xDrive y M50 xDrive. Aparte, se menciona un proyecto con el código ZB0 que estaría desarrollando BMW Motorsport: este modelo podría llamarse i1 M o iM1.

Como referencia técnica se cita la motorización del BMW i3 50 xDrive, con 469 CV y 645 Nm de par. Sin embargo, estas cifras todavía no pueden trasladarse al compacto i1. El BMW i3 de serie, con una autonomía de hasta 912 km, solo muestra el potencial de la Neue Klasse, incluyendo un sistema de 800 voltios y una carga de 400 kW. Los modelos M totalmente eléctricos, por su parte, se desarrollan por separado — hasta llegar a un esquema de cuatro motores con control individual de cada rueda.

Las dimensiones, la capacidad de la batería, la autonomía y los precios del BMW i1 siguen sin conocerse. Como posibles rivales se citan el Kia EV4 y el futuro Audi A2 e-tron. Se espera el lanzamiento comercial en 2028, aunque BMW todavía no ha anunciado ni una fecha exacta de presentación ni planes de venta del modelo en Rusia.