Llamado a revisión del Mitsubishi Outlander PHEV 2026: qué unidades están afectadas y cómo se soluciona

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Mitsubishi llama a revisión a 13.226 unidades del Outlander PHEV en Japón para reprogramar el software de navegación, y el defecto va mucho más allá de un mapa que falla. La pantalla puede no encenderse, reiniciarse sola, ponerse en negro o congelarse, y con ella desaparece la imagen de la cámara trasera y la de la esquina delantera izquierda. Por eso el Ministerio de Transporte de Japón calificó el problema como un llamado a revisión y no como una simple actualización de software.

La campaña n.º 5865 abarca unidades del Outlander PHEV tipo 5LA-GN0W fabricadas entre el 14 de octubre de 2024 y el 16 de febrero de 2026. El rango de números de chasis va de GN0W-0500101 a GN0W-0603102, aunque Mitsubishi advierte que estar dentro de ese rango no significa automáticamente que un vehículo concreto esté afectado: hay que comprobarlo en la base de datos del fabricante. A todos los vehículos confirmados se les reemplazará gratis el software del sistema de navegación por una versión corregida.

Al anunciarse la campaña se tenían registrados 52 casos de la falla y ningún accidente. Eso equivale a alrededor del 0,4% del parque llamado a revisión, aunque esa cifra no debe leerse como una «sasa de fallos»: un llamado a revisión cubre de forma preventiva todo el rango de fabricación identificado por el fabricante, no solo los vehículos que efectivamente han fallado.

Hay antecedentes relevantes. En mayo de 2025, Mitsubishi ya había realizado en Japón otro llamado a revisión independiente, el n.º 5654, por un problema muy similar del software de navegación: en aquel entonces afectó a 36.866 Outlander PHEV y 4.674 Triton. Ese software también podía provocar fallos de arranque o reinicios repetidos del sistema, tras lo cual la imagen de las cámaras simplemente no aparecía en la pantalla. Mitsubishi no describe oficialmente la campaña actual como una ampliación de aquella, por lo que es más correcto hablar de un nuevo llamado a revisión que cubre un lote de vehículos más reciente con un defecto de consecuencias similares.

La magnitud llama la atención también porque el Outlander PHEV sigue siendo uno de los modelos clave de Mitsubishi: en el ejercicio fiscal 2025 fue, por segundo año consecutivo, el PHEV más vendido del mercado japonés, con 7.794 unidades.

Para los propietarios de Outlander PHEV importados desde Japón hay una salvedad importante: el llamado a revisión n.º 5865 corresponde específicamente a la campaña japonesa y no implica por sí solo que se vaya a realizar una acción equivalente en otros mercados. La forma más fiable de comprobar un vehículo concreto es por el número de chasis a través del servicio de Mitsubishi Japón; antes de esa confirmación, no conviene guiarse solo por el año de fabricación. El Outlander PHEV norteamericano, por su parte, corresponde a una especificación de mercado distinta, con sus propios precios y cambios.

Datos oficiales de la campaña: el llamado a revisión n.º 5865 fue presentado por Mitsubishi Motors ante el Ministerio de Transporte de Japón el 20 de agosto de 2026, y entró en vigor el 21 de agosto. A los propietarios se los notifica por carta y mediante un aviso en el sitio web del fabricante; Mitsubishi no ha publicado fechas concretas de envío de las cartas. La solución consiste en reprogramar gratuitamente el software de control del sistema de navegación en todos los vehículos afectados. A modo de comparación, la campaña anterior, la n.º 5654 de mayo de 2025, se presentó el 29 de mayo y entró en vigor el 30 de mayo, con 108 casos reportados en ese momento y tampoco ningún accidente.