BMW X7 2027 (G67): portón dividido, faros divididos y qué más se espera

© A. Krivonosov

El nuevo BMW X7 tiene un detalle que lo diferenciará del próximo X5 más que cualquier medida. Según BMWBLOG, los concesionarios que ya han visto el G67 en persona confirman que se mantiene el portón trasero dividido. En prototipos de pruebas anteriores no estaba claro si esta característica sobreviviría: la línea horizontal bajo el camuflaje bien podría haber sido parte del disfraz. BMW aún no ha detallado oficialmente el diseño.

Para el X7 no se trata de una tradición decorativa. La parte superior del portón se levanta, la inferior se abate y juntas pueden servir como plataforma de carga o banco improvisado. Este esquema acompaña al X7 desde su primera generación, tal como confirman los propios materiales de BMW.

Si la información se confirma, el X7 conservará una función que el nuevo X5 ha perdido. Esto amplía aún más la distancia entre los dos grandes SUV de la marca: el nuevo X5 ya cuenta con una arquitectura de carrocería distinta, manijas de puerta ocultas y un habitáculo completamente rediseñado, mientras que el X7 se mantiene más conservador precisamente en estos detalles prácticos.

Tampoco se espera una revolución en la parte delantera. El G67 debería mantener los faros divididos: luces diurnas estrechas ubicadas encima de los bloques ópticos principales. BMW ya utiliza este esquema en el X7 actual y en el Serie 7 renovado, por lo que los modelos insignia de la marca seguirán distinguiéndose visualmente de los coches más compactos con el estilo Neue Klasse.

A juzgar por los prototipos, la carrocería se volverá algo más rectangular y crecerá ligeramente en longitud y anchura. Las dimensiones exactas aún no se han publicado. Como referencia, el X7 actual mide 5.181 mm de largo, 2.000 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 3.105 mm.

En la gama de motores se esperan versiones de seis cilindros de gasolina y diésel, un V8 para M Performance y, por primera vez, un iX7 totalmente eléctrico. El buque insignia eléctrico ya ha sido visto en pruebas de carretera independientes, y la información preliminar apunta a tracción total con doble motor y versiones con más de 650 CV.

Se espera que el G67 debute en 2027. Por ahora, la precisión más importante es otra: BMW no parece querer convertir al X7 en un simple X5 agrandado. Los faros divididos, y sobre todo el portón dividido, seguirán dando al buque insignia rasgos propios, reconocibles y realmente funcionales.