Geely Monjaro EM-i 2026: lanzamiento mundial, planes en Reino Unido y lo que aún se desconoce

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La versión europea del Geely Monjaro EM-i tiene una diferencia importante respecto a la que se esperaba en primavera: los 313 CV previstos entonces aún no están confirmados. En su comunicado oficial, Geely describe el nuevo D-SUV global como un modelo sobre la arquitectura GEA Evo con el sistema EM-i Super Hybrid y tracción total eléctrica e-AWD, pero no ha revelado la potencia exacta, la batería ni la autonomía eléctrica. El lanzamiento mundial arranca a finales de agosto en Egipto, tras lo cual se ampliará a otros mercados.

Europa forma parte real de esos planes. Los medios británicos Auto Express y Autocar han recibido confirmación de que el Monjaro llegará al mercado del Reino Unido, aunque todavía no se ha anunciado una fecha concreta. Por eso, un arranque en 2027 debe tomarse como una referencia orientativa y no como una fecha oficial para toda Europa.

El cambio técnico pesa más que la propia geografía. En primavera, para el futuro Monjaro europeo se hablaba de un esquema i-HEV de 313 CV sobre la plataforma CMA: así era la etapa anterior del proyecto. Ahora Geely cita oficialmente la GEA Evo, la arquitectura electrónica GEEA 3.0, el EM-i Super Hybrid y el e-AWD. Sin embargo, el fabricante todavía no ha dado cifras exactas de potencia y eficiencia.

El coche también se aleja notablemente del Monjaro conocido en Rusia. El actual crossover oficial ruso mantiene un motor turbo de 2.0 litros con 238 CV, una caja automática clásica de 8 velocidades y tracción total mecánica. La versión de exportación EM-i, en cambio, ya se construye sobre una arquitectura electrificada y el nuevo sistema e-AWD.

No es el primer híbrido enchufable de Geely en Europa: la marca ya introdujo allí el Starray EM-i, con lanzamiento comercial incluido en España. El Monjaro debe situarse un escalón por encima, como gran buque insignia híbrido. Compararlo con el Kodiaq, el 5008 u otros D-SUV en precio y potencia es, no obstante, prematuro: la homologación europea y las especificaciones definitivas todavía no se han publicado.

Por eso, la próxima noticia realmente importante sobre el Monjaro EM-i no será otra confirmación de su llegada a Europa, sino la ficha técnica europea. Esta deberá responder a tres preguntas aún abiertas: cuánta potencia entrega el sistema híbrido, qué batería acompaña al e-AWD y qué autonomía se certificará según el ciclo WLTP.