De la SF90 à la Fiat de 1972 : ce que conduit Leclerc et ce qu'on peut vraiment acheter

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Avito Auto s'est servi du garage de Charles Leclerc comme prétexte pour montrer que le rêve automobile s'écrit avec des étiquettes très différentes. Chez le pilote Ferrari, des berlines britanniques et une vieille FIAT 500 côtoient les supercars — et des modèles similaires figurent déjà dans les annonces russes.

La tête d'affiche évidente, c'est Ferrari. Chez Leclerc on cite la 488 Pista Spider, supercar allégée avec un V8 biturbo 3,9 litres de 710 ch. En Russie, l'équivalent le plus proche est une Ferrari 488 GTB de 2017 à 18,8 millions de roubles. Ce n'est ni la Pista ni le cabriolet, mais c'est bien la même époque Ferrari reconnaissable — propulsion, boîte à double embrayage et V8 dans le dos du pilote.

Un cran au-dessus, la SF90 Stradale hybride. L'équivalent sur Avito est affiché à 32 millions de roubles : transmission intégrale, moteur thermique 4,0 litres de 780 ch et trois moteurs électriques cumulant 220 ch. Le 0 à 100 km/h se boucle en 2,5 secondes. Leclerc, lui, roule dans la version plus extrême, la SF90 XX Stradale, en noir mat avec une bande rouge et le numéro 16.

Autre pièce rare : la Ferrari 812. Le pilote a été aperçu au volant de la 812 Competizione Aperta, produite à seulement 599 exemplaires. À la vente, on trouve une 812 GTS de 2022 à 29,9 millions de roubles : un roadster avec un V12 atmosphérique 6,5 litres de 800 ch. Une Ferrari Portofino de 2022 est aussi proposée à 26,9 millions de roubles — un grand tourisme plus posé, avec toit rigide rétractable, moteur 3,9 litres et 620 ch.

Mais le plus intéressant dans cette sélection ne se limite pas aux Ferrari. Une Jaguar XF de 2016 coûte 1,7 million de roubles : moteur 2,0 litres, 180 ch, propulsion et une tout autre approche de la vitesse — sans pathos de course. Une FIAT 500 classique de 1972 à 2,2 millions de roubles a presque l'air d'une blague à côté de la SF90, alors que c'est précisément ce genre de choix qui révèle le goût d'un collectionneur. Leclerc possède d'ailleurs une FIAT 500 de 1969 en noir mat aux bandes rouge et blanc de Monaco, marquée du numéro 16.

Il n'y a pas de «meilleure» voiture universelle dans cette sélection. On achète une Ferrari pour la vitesse et le statut, une Jaguar pour avoir une berline premium rare au prix d'un crossover de grande série, une FIAT 500 pour l'histoire. Parfois, le garage d'un pilote est intéressant non pas parce qu'il contient la voiture la plus chère, mais parce qu'une citadine de 18 ch peut s'y garer à côté d'une Ferrari sans complexe d'infériorité.