Pas de prise pour l'instant : Nissan préfère garder le Qashqai en hybride

© A. Krivonosov / SPEEDME

Nissan a mis en pause le développement d’un Qashqai 100 % électrique. Pour la marque, c’est un pas douloureux : le Qashqai reste l’un de ses modèles clés en Europe, mais en faire un VE dès maintenant s’est révélé trop coûteux et trop risqué.

Selon Reuters, la décision est liée à un plan de réduction des coûts. Nissan a déjà redéployé des milliers d’ingénieurs pour économiser et gelé une partie de ses projets futurs. Le Qashqai électrique est tombé pile dans cette zone : le modèle est important, mais lancer un nouveau crossover à batterie exige plateforme, batteries, logiciels, homologation et marketing dans un segment où le prix est devenu l’arme principale.

Pour l’instant, Nissan opte pour la voie plus sûre – l’e-POWER. Le Qashqai actuel équipé de la troisième génération de ce système est assemblé à Sunderland : un moteur électrique entraîne les roues, tandis que le bloc essence sert de générateur. Pour l’acheteur, c’est un compromis lisible : pas de recharge, moins d’angoisse d’autonomie, consommation plus basse, comportement proche d’un VE. En Europe, cette approche paraît plus pragmatique aujourd’hui qu’un VE coûteux qu’il faudrait comparer aux Tesla Model Y, Renault Scenic E-Tech, Skoda Elroq, Hyundai Kona Electric, BYD Atto 3 et MG4/ZS EV.

Le problème est ailleurs : la pause offre du temps aux concurrents. Les marques chinoises savent désormais vendre des crossovers électriques richement équipés à des prix agressifs, et les européens ferment le segment des VE compacts via Renault, Volkswagen, Skoda et Peugeot. Si Nissan s’accroche trop longtemps à un e-POWER de transition, le Qashqai risque de rester un hybride solide sur un marché qui bascule peu à peu vers la batterie.

Sunderland aussi se retrouve dans un rôle compliqué. L’usine a été modernisée pour des lignes flexibles, mais la demande faible en VE a déjà frappé les plans de production de transmissions électriques, et Nissan discute avec Chery des capacités libres. L’image devient étrange : la marque japonaise repousse le Qashqai électrique pendant qu’un constructeur chinois pourrait s’installer sur le même site industriel britannique.

Nissan ne renonce pas à l’électrique. Il reconnaît simplement qu’il est moins coûteux aujourd’hui de garder le Qashqai en hybride que de lancer un VE dans le segment le plus dur d’Europe.