Adieu le massage du dos : GM s'attaque désormais à vos jambes fatiguées

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General Motors a trouvé comment rendre les sièges massants nettement plus chers — et peut-être plus utiles. Un nouveau brevet décrit un système qui masse non seulement le dos ou les lombaires, mais les jambes : cuisses et mollets, via un support spécifique placé devant l’assise.

La construction peut être intégrée, escamotable, pivotante ou même amovible. À l’intérieur — plusieurs options de massage : chambres gonflables pour la compression, moteurs vibrants, rouleaux et éléments chauffants. La commande passe par l’interface du véhicule, et les réglages permettent d’ajuster intensité, vitesse, direction et mode. Il ne s’agit donc pas d’un simple coussin vibrant, mais d’un élément à part entière du siège, relié à l’électronique de la voiture.

Pour GM, l’idée prend tout son sens sur Cadillac, GMC Denali et les électriques haut de gamme. Le massage dorsal n’est plus une rareté : Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Genesis, Lincoln et les modèles premium de GM le proposent déjà. Les marques doivent donc trouver une nouvelle zone où l’acheteur sent immédiatement la différence. Le massage des jambes est un choix évident pour l’Escalade, la Celestiq ou les grands SUV, où les passagers de la deuxième rangée comptent souvent plus que le conducteur.

L’utilité pratique existe aussi. Sur les longs trajets, les jambes fatiguent autant que le dos — surtout avec une assise courte ou plusieurs heures au volant. Point faible : un tel système ajoute du poids, du coût, du câblage et des pannes potentielles. Sur une Chevrolet grand public, ce serait presque sûrement un luxe superflu, mais sur une Cadillac à 90 000–120 000 dollars, l’option ressemble déjà à une arme crédible face au premium allemand.

Pour l’instant, ce n’est qu’un brevet, mais la tendance se lit facilement : les constructeurs ne s’affrontent plus sur le nombre d’écrans, mais sur la ressemblance entre l’habitacle et un salon lounge.