Un bloc à la place d'une pile de pièces : comment Jatco transforme l'e-POWER de l'intérieur

© nissan-global.com

Jatco déploie sa transmission électrifiée X-in-1 sur plusieurs modèles clés de Nissan. Le plus intéressant n’est pas le nom du groupe, mais la liste des voitures concernées : nouveau Kicks au Japon, futur Elgrand, Qashqai européen, Rogue nord-américain et Leaf électrique.

L’idée du X-in-1 est simple : rassembler les principaux composants de la chaîne de traction électrifiée dans un module compact et standardiser les pièces. Pour les véhicules 100 % électriques, on utilise un 3-in-1 — moteur, générateur et onduleur. Pour l’e-POWER, Jatco a préparé un 5-in-1 : on y ajoute un réducteur et une transmission élévatrice. Nissan se retrouve avec moins de pièces spécifiques. Jatco gagne une chaîne de production plus simple. Et l’acheteur, en théorie, obtient une voiture plus silencieuse et plus économique.

La première Nissan japonaise équipée du 5-in-1 est le nouveau Kicks, dont les ventes ont démarré le 18 juin. Au Japon, le crossover s’affiche entre 2 999 700 et 4 248 200 yens — soit environ 16 000 à 23 000 euros. Pour un SUV compact, ce n’est plus de la technique pour la forme : le Kicks doit se mesurer au Toyota Yaris Cross, au Honda Vezel et aux autres crossovers hybrides, où la consommation, le bruit et le prix de l’entretien pèsent autant que le design.

L’Elgrand poursuit un autre but. Le nouveau monospace doit ramener Nissan dans la bagarre face au Toyota Alphard/Vellfire, et l’e-POWER y sera réglé pour le confort : départs souples, habitacle silencieux et transmission intégrale e-4ORCE. Le Qashqai et le Rogue portent une charge encore plus lourde — ce sont les crossovers de gros volume pour l’Europe et l’Amérique du Nord, là où Nissan doit retenir ses acheteurs sans tout miser sur des VE coûteux.

Pour qui envisage ce type d’hybride, le vrai mot-clé n’est pas e-POWER mais disponibilité des pièces. Plus les organes sont serrés dans un seul module, plus l’usine économise — et plus l’acheteur doit regarder de près la garantie du concessionnaire et la façon dont les modules Jatco se réparent dans sa région.