Aidoptation Level 3 conduite autonome 2026 : l'autorisation belge expliquée

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La start-up Aidoptation se prépare à des essais sur route d'un système de conduite automatisée capable de prévenir les collisions à haute vitesse sans intervention humaine immédiate. Les autorités belges ont autorisé des essais sur un tronçon de 100 km des autoroutes E313 et E314, dans la province du Limbourg.

Le véhicule d'essai est basé sur une Maserati GranTurismo Folgore électrique. Il sera équipé de lidars, de radars, de caméras et d'actionneurs supplémentaires. L'autorisation porte sur un système de niveau Level 4, mais dans un premier temps les développeurs comptent se concentrer sur la technologie Level 3, plus limitée.

La caractéristique principale sera la capacité à déclencher seul une manœuvre d'urgence à plus de 120 km/h. Avec un temps de réaction moyen du conducteur de 1,5 seconde, la voiture parcourt à cette vitesse plus de 50 mètres — attendre une intervention humaine pourrait donc prendre trop de temps. Le système doit détecter la menace et freiner ou changer de trajectoire de lui-même.

La plateforme s'appelle EdgeDrive. Sa particularité : les décisions ne sont pas prises par un réseau de neurones mais par des modèles déterministes suivant des règles prédéfinies — selon les développeurs, cela rend chaque action du système traçable et vérifiable, ce qui devrait simplifier la certification auprès des régulateurs et les relations avec les assureurs.

Le Level 3 ne signifie pas une conduite entièrement sans chauffeur. Dans certaines conditions, le conducteur peut détourner son attention de la route, mais doit être prêt à reprendre le contrôle dès que la voiture le demande. Aidoptation n'a pas encore communiqué de calendrier pour l'arrivée de la technologie en série, son coût, ni la liste de partenaires potentiels.