Droits antidumping de l’UE sur les pneus chinois en 2026 : taux, marques concernées et impact sur les prix

© A. Krivonosov

L’Europe ne s’attaque pas seulement aux voitures électriques : elle vise désormais un composant beaucoup plus quotidien, les pneus. L’UE impose des droits antidumping sur les pneus chinois pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers, allant de 4,3 % à 45,3 %. Pour l’automobiliste, il ne s’agit pas d’une guerre commerciale abstraite, mais d’une possible hausse de prix dans le segment le plus sensible du marché : les pneus d’entrée de gamme.

Les pneus chinois se sont nettement renforcés en Europe ces dernières années : leur part de marché est passée de 18 % en 2021 à 28 % en 2024, avec des importations atteignant environ 93 millions d’unités. Dans ce contexte, des fabricants européens comme Michelin, Pirelli et Continental ont obtenu une protection contre le dumping. Selon l’UE, les fournisseurs chinois pratiquaient des prix trop bas, tandis que les usines européennes perdaient volumes, ventes et parts de marché.

Le taux dépend de l’entreprise. Shandong Yongsheng et les producteurs sans tarif individuel se voient appliquer 45,3 %, plusieurs entreprises ayant coopéré à l’enquête 24,4 %, tandis que Hankook, qui fabrique une partie de ses pneus en Chine, obtient 4,3 %. La valeur moyenne à l’importation d’un pneu chinois s’élevait en 2024 à 30,30 €, soit environ 34,6 dollars. Avec le droit de douane, le surcoût à l’entrée pourrait atteindre environ 7,4 à 13,7 € par pneu, avant la marge du détaillant.

Le principal risque n’est pas la disparition des pneus chinois, mais le rétrécissement de l’offre bon marché. Sur le segment premium, les acheteurs se tournent déjà plutôt vers Michelin, Continental, Goodyear, Pirelli ou Bridgestone, tandis que dans le bas du marché, les marques chinoises jouaient surtout sur le prix. Si l’écart de prix avec les marques européennes et coréennes se réduit, une partie des acheteurs choisira une marque plus reconnue, à la durabilité et au comportement sur route mouillée plus prévisibles, plutôt que le pneu le moins cher.

Le pneu reste l’un de ces rares consommables où l’économie se voit tout de suite, alors qu’une erreur ne se révèle que sous la pluie, sur autoroute ou lors d’un freinage d’urgence.