Rappel Ford Explorer 2026 : 288 314 véhicules, NHTSA 26V448 et la nouvelle réparation

© A. Krivonosov

Ford a étendu un rappel visant l’Explorer après qu’une précédente réparation à la colle des caches de barres de toit n’a pas donné de résultat durable. Selon des documents de la base de données publique de la NHTSA analysés par SPEEDME, la campagne 26V448 concerne 288 314 crossovers des années-modèles 2016 à 2019 : une pièce qui se détache en roulant peut constituer un obstacle pour les autres véhicules et provoquer un accident.

Il s’agit de véhicules produits à l’usine de Chicago entre le 19 septembre 2014 et le 3 mars 2019. Ford estime qu’environ 1 % des véhicules présentent réellement le défaut, mais l’ensemble du lot déclaré sera contrôlé. L’enquête a débuté après que la NHTSA a reçu 46 signalements de propriétaires faisant état d’un jeu ou d’une perte des caches. Ford a connaissance d’une plainte liée à un accident, mais ne dispose d’aucune donnée sur d’éventuels blessés.

Le problème peut être repéré avant que la pièce ne se détache. Ford signale une augmentation du bruit du vent, des grincements et des cliquetis, ainsi qu’un jeu ou un décalage visible entre le cache de la barre de toit et le pavillon. Sur une partie des véhicules, l’ancienne réparation était réalisée avec une colle bicomposant, dont le résultat dépendait de la préparation de la surface, de la quantité appliquée, de l’endroit d’application et des conditions de durcissement — les fixations endommagées elles-mêmes pouvant rester non remplacées.

La nouvelle procédure repose sur une fixation mécanique. Le concessionnaire vérifiera la présence de goupilles supplémentaires, remplacera les clips cassés ou les caches endommagés et installera quatre fixations de chaque côté. Si les goupilles sont déjà en place suite à une réparation antérieure, aucun travail supplémentaire ne sera nécessaire. Le service est gratuit, et rien n’interdit de continuer à rouler avant le passage chez le concessionnaire.

Les courriers préliminaires aux propriétaires seront envoyés du 24 au 28 août, la réparation complète devant être disponible à partir du 21 septembre 2026. Ford a par ailleurs interdit aux concessionnaires américains de livrer les véhicules concernés tant que la campagne n’est pas réalisée. Un autre rappel récent visant l’Explorer cet été concernait les versions hybrides, pour un signal sonore d’avertissement piétons devenu muet.

Ce rappel est émis pour le marché américain. Les propriétaires d’Explorer importés depuis les États-Unis ont intérêt à vérifier leur VIN dans la base de données de la NHTSA et à inspecter les deux caches : un simple collage n’est pas considéré comme équivalent à la nouvelle réparation d’usine.