Abonnement Toyota Land Cruiser FJ KINTO 2026 : prix, durée et coût total

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Toyota recommence à prendre des commandes pour le Land Cruiser FJ via KINTO, son service japonais d’abonnement automobile. Le prix de base du véhicule au Japon s’était déjà retrouvé inférieur à celui du catalogue d’accessoires maison de Toyota — le tarif d’abonnement démarre désormais à 38 390 yens par mois (environ 240 euros), mais ce montant ne s’applique qu’avec un contrat de sept ans incluant deux suppléments annuels de 165 000 yens chacun. En intégrant ces suppléments, la charge mensuelle moyenne grimpe déjà à 65 890 yens, soit environ 410 euros.

Sur sept ans, le client verse au total 5 534 760 yens, soit environ 34 400 euros. Le Land Cruiser FJ lui-même, en finition VX avec un moteur essence de 2,7 litres et une transmission intégrale, coûte 4 500 100 yens au Japon — environ 28 000 euros. L’écart atteint 1,03 million de yens, soit près de 6 400 euros, mais l’abonnement inclut l’assurance, les taxes, l’entretien, le contrôle technique et le remplacement des pièces d’usure.

KINTO propose également des contrats de trois et cinq ans. Sans option supplémentaire, leur coût total est annoncé à 2 633 400 et 4 078 800 yens respectivement. Le délai de livraison estimé du Land Cruiser FJ est de cinq à six mois, contre jusqu’à sept mois pour la version dotée du kit carrosserie Modellista.

Une opération spéciale s’adresse aux nouveaux clients KINTO de 35 ans ou moins. La résiliation du contrat au sixième ou au douzième mois n’entraîne aucune pénalité, et les participants reçoivent une carte carburant ENEOS de 50 000 yens. Les candidatures doivent être déposées avant le 24 août 2026. Les autres mois, une résiliation anticipée est facturée selon les conditions habituelles.

L’abonnement ne se transforme pas en achat : le véhicule est restitué à la fin du contrat. Au-delà de 1 500 km par mois d’utilisation, chaque kilomètre supplémentaire est facturé 11 yens, et les dommages ou l’usure excessive peuvent donner lieu à une compensation séparée. La formule KINTO séduit donc par des coûts prévisibles et une assurance incluse, mais convient mal à ceux qui espèrent conserver, in fine, un Land Cruiser revendable.