Bentley Torcal : puissance, batterie et autonomie selon les données provisoires

© bentleymedia.com

Bentley a officiellement confirmé deux records pour le futur Torcal électrique : il deviendra la voiture de série la plus puissante et celle qui accélère le plus vite de toute l'histoire de la marque. Le constructeur ne communique pas encore la puissance exacte ni le temps d'accélération. Il ne faut donc pas présenter les quelque 850 bhp actuellement évoqués comme une spécification définitive de Bentley.

La référence que le Torcal doit dépasser est déjà connue. L'actuelle Continental GT Speed développe 782 ch et 1000 N·m, atteint 100 km/h en 3,2 secondes et peut monter jusqu'à 335 km/h. Bentley décrit explicitement le Torcal comme plus puissant et plus rapide à l'accélération. Les quelque 850 bhp proviennent de Autocar après un essai d'un prototype de présérie, soit environ 862 ch métriques.

Le tableau technique provisoire est déjà assez détaillé. Le nouveau modèle devrait recevoir deux moteurs électriques et une transmission intégrale, une architecture 800 volts ainsi qu'une batterie de 113 kWh de capacité brute, dont environ 108 kWh utilisables. L'autonomie estimée atteint environ 595 km selon le cycle WLTP, mais Bentley précise sur son site officiel que les valeurs européennes de consommation d'énergie et d'autonomie doivent encore être homologuées.

Le Torcal repose sur l'architecture PPE du groupe Volkswagen et partage des liens techniques avec les Porsche Cayenne Electric et Audi Q6 e-tron. Selon Autocar, le moteur arrière est lié aux développements du Cayenne Electric, tandis que le moteur avant est apparenté à celui du Q6 e-tron. Cela ne signifie pas que Bentley reprendra la puissance maximale de Porsche : la marque mise volontairement non seulement sur les chiffres absolus, mais aussi sur la douceur de la réponse et le confort.

La comparaison avec la Porsche apparentée devient ainsi particulièrement intéressante. Le Cayenne Turbo Electric peut dépasser 1100 ch, alors que les sources évoquent actuellement environ 862 ch pour le Torcal. Bentley établit malgré tout un record interne : ce chiffre provisoire est nettement supérieur aux 782 ch de l'actuelle Continental GT Speed, tout en restant inférieur à la puissance maximale du Cayenne électrique.

La proximité technique avec le Cayenne n'est pas une surprise. Dès les essais du prototype du Torcal sur le Nürburgring, la plateforme PPE était considérée comme l'un des éléments clés du projet, tandis que les premières estimations de puissance allaient beaucoup plus haut. Le tableau est désormais plus réaliste : Bentley confirme officiellement un record pour la marque et environ 862 ch restent la référence provisoire la plus concrète.

Le Torcal ne doit pas pour autant devenir un Bentayga électrique. Bentley le présente comme une quatrième gamme indépendante aux côtés des Continental GT, Flying Spur et Bentayga. Le constructeur cherche aussi à transposer dans l'univers électrique l'atmosphère familière de ses modèles : le système Curation Engine ajuste simultanément l'éclairage, le son, la climatisation, la qualité de l'air et les informations numériques dans l'habitacle.

Une conception spécifique a également été développée pour l'ambiance sonore. Bentley a enregistré de vrais instruments pour le Torcal — batterie, alto et guitare basse — afin de créer un univers inspiré de ses groupes motopropulseurs historiques, notamment les V8 et W12. Le constructeur souligne qu'il ne s'agit pas simplement d'imiter un moteur : le son doit réagir aux actions du conducteur et traduire le caractère de la voiture.

Au 2 septembre, l'essentiel est donc officiellement confirmé : le Torcal sera plus puissant que la Continental GT Speed de 782 ch et accélérera plus vite. Bentley garde encore les caractéristiques exactes secrètes.