Smart #2: doseg 290 km WLTP-a, baterija 35,8 kWh i stražnji pogon

© smart.cn

Smart #2 sada ima dvije vrlo različite brojke dosega. Kineski dokumenti navode 410 km prema ciklusu CLTC, dok najnovije europsko priopćenje proizvođača govori o cilju od 290 km WLTP-a. Kapacitet baterije u oba je slučaja naveden kao 35,8 kWh. Tu nema proturječja: metode mjerenja su različite, pa se kineska vrijednost ne može izravno prenijeti na europske specifikacije.

Postoji još jedna važna napomena: 290 km još nije konačan homologirani rezultat. Smart #2 prolazi europsku homologaciju, a proizvođač taj doseg naziva ciljnim. Ljeti je procjena bila manje precizna — „oko 300 km” uz bateriju od 35,7 kWh. Sada tvrtka navodi 35,8 kWh i 290 km. Brzo punjenje od 10 do 80 % trebalo bi u optimalnim uvjetima trajati manje od 20 minuta na DC punjaču snage 65 kW.

Najneobičnije brojke ipak se ne odnose na bateriju, nego na konstrukciju. Više od 78 % strukture karoserije s novom Tridion Cell Evo izrađeno je od čelika visoke čvrstoće, pojedini materijali dosežu vlačnu čvrstoću do 1800 MPa, a torzijska krutost karoserije iznosi 39.000 Nm/stupanj. Smart tvrdi da konstrukcija može podnijeti više od četiri tone opterećenja na krovu. U kabini je sedam zračnih jastuka.

Raspored također ostaje vrlo blizu izvornoj ideji modela fortwo: karoserija kraća od tri metra, stražnji pogon, raspodjela mase 50:50 i promjer okretanja od samo 6,95 m. Straga je neovisan ovjes s pet spona, koji Smart naziva jedinstvenim u ovoj klasi. Ranija kineska certifikacija već je otkrila stražnji elektromotor od 60 kW, oko 82 KS i najveću brzinu od 140 km/h.

Potpunu sliku specifikacija Smarta #2 imat ćemo nakon 12. listopada, kada će serijski automobil imati svjetsku premijeru na Pariškom salonu automobila. Do završetka homologacije vrijednost od 290 km treba promatrati kao novi europski cilj, a ne kao konačan certificirani rezultat.