Élre áll a Pajero: a Mitsubishi inkább a terepjárókban hisz, nem a tiszta elektromosokban

© A. Krivonosov

A Mitsubishi felvázolta a 2030-as évekig nyúló hosszú távú növekedési tervét. A vállalat hat év alatt 13 új modellt készít elő, körülbelül egy billió jent, vagyis 6,3 milliárd dollárt fektet be, és olyan piacokra fókuszál, ahol a SUV-ok, a pickupok és a hibridek továbbra is erősen állják a sarat.

A stratégia fő szimbóluma az új Pajero lesz. A világpremiert 2026 őszére tűzték ki, a modellt pedig később egész szériává szeretnék fejleszteni. A Mitsubishi számára ez logikus lépés: a márka megint arra támaszkodik, amivel a legerősebben azonosítható — terepképesség, használati érték és Európán kívüli piacok.

A források nagy része az ASEAN stratégiai modelljeire és a terep-szegmensre megy. Középpontban a Fülöp-szigetek, Vietnám és Japán áll, valamint a Közel-Kelet és Latin-Amerika. Ezeken a piacokon a belső égésű motorok és a hibridek iránti kereslet stabilabb, mint a tisztán elektromos autóké.

A pénzügyi célok ambiciózusak: 160 milliárd jenes üzemi eredmény a 2029-es pénzügyi évre, 2030 után pedig 200–250 milliárd. A marzs 4,5 százalékról 5,5-re és afölé emelkedik, a tőkearányos megtérülés előbb 10, majd 12 százalék fölé nőne. A részvényeseknek mintegy 100 milliárd jen visszatérítést ígérnek.

Más szempontból viszont feltűnő: a stratégiában szinte alig vannak konkrét célok az elektromos autókra. A Mitsubishi nem nevez meg időpontot a tömeges elektrifikációhoz, nem ad EV-eladási számot és nem közöl akkumulátor-beruházást. Ez nem feledékenységnek tűnik, hanem tudatos választásnak: a cég oda megy, ahol a mai erősségeit még pénzre tudja váltani.

Ebben a tervben a Pajero több, mint nosztalgia. Annak a próbája, hogy a Mitsubishi újra el tud-e adni a világnak nem a jövő ígéretét, hanem egy autót, amelynek a haszna már ma is kézzelfogható.