Egy doboz, ami magától megy: a Stellantis az utolsó kilométerre tesz

© Stellantis Pro One

A Stellantis Pro One szokatlan koncepcióra készül az IAA Hannoverre. A cég autonóm «dobozos kocsiként» írja le — kibocsátásmentes szállítómodulként, amelyet az utolsó kilométer kézbesítésére terveztek.

A teaseren szögletes karosszéria, a sarkokba tolt kerekek és platformarchitektúra látszik. A részletekből még kevés van, de az ötlet világos: nem szép reklámfurgon, hanem munkaeszköz, amelynek a fuvarozók költségeit kell csökkentenie. A teljes önvezetés ígérete, hogy eltünteti a sofőrköltségek egy részét, a nulla kibocsátás pedig — megkönnyíti a városi alacsony kibocsátású zónákba való belépést.

Ezzel párhuzamosan a Stellantis Pro One 11 új modellt jelentett be 2030-ra. A terv kiterjed a közepes és nagy furgonok új generációjára elektromos, hibrid és belső égésű változatban. Külön hangsúly esik a hibridekre, a raksúlyra, a raktérfogatra és a felépítményezhetőségre.

Az Egyesült Államokban új pickupok várhatók, köztük a Dakota és a Ram Rampage, Dél-Amerikában pedig megújul a Fiat Strada és a Fiat Toro. A tervek között szerepel egy modernizált kis furgon, a globális kompakt furgon átfogó frissítése és két új elektromos változat LFP és NMC akkumulátorokkal.

A cél nagyratörő: 2030-ra a haszongépjárművek piacának világelsőjévé válni, és 30%-kal, körülbelül évi 2,15 millió darabra növelni az eladásokat. A Stellantis nyilvánvalóan unalmas igáslóból akarja a vállalkozások technológiai fegyverévé alakítani a furgont.