Az NVIDIA nem autót akar — hanem az agyat, ami vezeti

© NVIDIA

Az NVIDIA szorosabbra húzza a robottaxiverseny gyeplőjét. A cég kibővítette DRIVE Hyperion ökoszisztémáját: a Level 4-es szintű autonóm járművek platformjához csatlakozik a BYD, a Geely, a Nissan és az Uber.

A DRIVE Hyperion — nem egyszerű asszisztencia-chip. A platform egyesíti a számítási modulokat, az érzékelőket, a szoftvert és az NVIDIA Halos biztonsági architektúrát. A feladata — hogy kész alapot adjon az autógyártóknak olyan járművekhez, amelyek vezető nélkül is képesek közlekedni meghatározott zónákban és feltételek mellett.

A BYD és a Geely így rövidebb úton juthat a fejlett vezetéstámogatóktól a robottaxiig. A Nissan is tervezi a platform használatát saját autonóm projektjeihez, az Uber pedig bővíti együttműködését az NVIDIA-val: a cél — sofőr nélküli utazások elindítása 28 városban, négy kontinensen 2028-ig, a startnak Los Angeles és San Francisco ad otthont már 2027 első felében. A piac számára ez fontos fordulat: tucatnyi szétaprózott megoldás helyett egységes technológiai alap születik, amelyet különféle autókhoz lehet igazítani.

A poén az, hogy az NVIDIA nem épít saját autót. Mások autóinak akar az agya lenni — a kínai elektromosoktól a fuvarmegosztó szolgáltatásokig. Ezzel a Tesla, a Waymo és a többi szereplő mellé áll, de más logikával: nem egy zárt flotta, hanem egy ökoszisztéma gyártók és üzemeltetők számára.

A vásárló szemével a robottaxi egyelőre inkább ígéret, mint tömegszolgáltatás. De ha a BYD, a Geely, a Nissan és az Uber valóban közös platformra áll, az ilyen szolgáltatások indítása gyorsabb és olcsóbb lehet.

Az autóipar karosszériákról és márkajelzésekről vitázik, miközben az NVIDIA csendben elviszi a legdrágább réteget — magának az autónak az intelligenciáját.