Egy sor kód, és az elektromos megáll: a Toyota 20 991 autót hív vissza

© A. Krivonosov

A Toyota az Egyesült Államokban 20 991 darab 2026-os modellévű Toyota bZ, Lexus RZ és Subaru Solterra elektromos autóra hirdet visszahívást. A baj nem az akkumulátorcellákkal és nem a motorral van, hanem a nagyfeszültségű akku vezérlőegységének szoftverével: bizonyos körülmények között az elektromos hajtás menet közben kikapcsolhat.

A dokumentumokból kiderül, hogy a kampány 11 495 Toyota bZ-t, 4757 Subaru Solterrát és 4739 Lexus RZ-t érint. A gyártási időszakok eltérnek: a Toyota bZ 2025. június 2. és 2026. április 9. között készült, a Solterra 2025. szeptember 17. és 2026. április 13. között, a Lexus RZ pedig 2025. április 24. és 2026. január 20. között. Az NHTSA-iratok pontosítják, hogy nem minden ebbe az időszakba eső autó érintett — csak azok, amelyekben a battery ECU egy adott beszállító meghatározott szoftververziójával működik.

A hiba technikailag hangzik, de a következményei minden vezető számára érthetők. Az ECU-ban két integrált áramkör úgy férhet hozzá ugyanahhoz a memóriaterülethez, hogy az egyik az írás után azonnal felülírja a másik adatait. Ha a memóriaellenőrzés többször egymás után hibára fut, a műszerfalon megjelenik az «EV System Malfunction» üzenet, kigyullad több hibajelző, majd az elektromos hajtáslánc kikapcsol.

A kormány- és fékrendszer-rásegítés tovább működik, de az autó elveszti a hajtóerőt. A Toyota külön megvizsgálta a viselkedést, és megerősítette, hogy a hajtóerő elvesztése bármilyen sebességnél előfordulhat. A műszaki elemzés azt is megmutatta, hogy egyes rendszerek, többek közt a PCS és a VSC, működésképtelenné válhatnak. Egy elektromos autónál ez különösen kényes: nincsenek mechanikus előjelek, és a szoftvertől való függés nagyobb, mint egy hagyományos benzines autón.

Az alkatrész beszállítója a Denso, a vezérlőegység száma 89890-42381. Hasonló logikát a Toyota már 2025-ben észrevett egy új plug-in hibrid tesztelnél; később, amikor a szabványos BEV-ek már forgalomban voltak, a cég újra átnézte a távoldiagnosztikai adatokat, és rokon nyomokat talált egy bizonyos akkumulátortípusú elektromos modelleken. 2026. június 11-i állapot szerint a cég egyetlen garanciális esetről tud az USA-ban, és nincs ehhez kapcsolódó helyszíni műszaki jelentés.

A javítás tisztán szoftveres lesz: a Toyota, a Lexus és a Subaru márkakereskedői ingyen frissítik a battery ECU szoftverét. A Toyotánál a kampányszámok 26LA07 és 26TA11, a Subarunál WRG26. A leveleket az autótulajdonosok 2026. augusztus 3. és 17. között, lépcsőzetesen kapják meg.

A vásárlóknak ez emlékeztető: egy modern elektromos autó gyenge pontja nem feltétlenül a hatótáv vagy az akku öregbedése, hanem egy aprrócska hiba a vezérlési logikában. A jövő autóját néha nem csavarkulccsal és emelővel javítják, hanem a megfelelő sor kóddal.