Nissan Armada 2027 a Kuhl Racingtől: süllyesztett és magasított készlet, 500+ lóerős tuning

© Kuhl Racing

A japán Kuhl Racing tuningműhely két, egymással teljesen ellentétes átalakítási programot mutatott be a Y63 generációs Nissan Armadához (amelyet egyes piacokon, köztük Oroszországban, Patrol néven ismernek). Az egyik projekt mélyre süllyesztett futóművet, aerodinamikai bodykitet és nagy felniket kap; a második az Iron Build karosszériakészlet, megnövelt hasmagassággal és 37 colos terepgumikkal. Fontos megjegyzés: egyelőre elsősorban renderekről és fejlesztési programról van szó, nem két teljesen elkészült autóról. A nyilvános bemutatót a Tokyo Auto Salonra tervezik, amely 2027. január 15–17. között zajlik.

A süllyesztett Armada állítható légrugós futóművet, kibővített lökhárító-ráépítéseket, oldalküszöböket, hátsó diffúzort és négycsöves kipufogót kap. Az Iron Buildhez rövidített lökhárítókat, sárvédő-szélesítőket és VERZ DDR03 felniket ígérnek. A rendereken a terepjáró mintegy 76 mm-rel magasabbnak tűnik, bár a Kuhl a szériafutóművet mintegy 51 mm-es hasmagasság-növeléssel tervezi elkészíteni.

Az alapot egy észak-amerikai Armada PRO-4X adja, 3,5 literes, kettős turbós V6-ossal. Gyárilag 425 amerikai lóerőt, azaz mintegy 431 metrikus lóerőt ad le; a Nismo változat 460 lóerőt tud. A Kuhl az ECU-átprogramozás után 500 lóerő fölé céloz, bár közzétett fékpadi adat még nincs — ez egyébként nem lenne példa nélküli, hiszen más tunerek már ezer lóerő fölé is feltornázták a Patrolt. A nehéz SUV-hoz a Kuhl nyolcdugattyús fékeket is fejleszt, esetleges tizenkét dugattyús féknyereg lehetőségével.

A tuner a donor Armadát PRO-4X felszereltségben 76 900 dollárért vásárolta — ez a jelenlegi árfolyamon több mint 12,3 millió jent jelent, és a cég maga is elismeri, hogy a gyenge jen komolyan megdobta a számlát: a korábbi évek erősebb árfolyamán ugyanez az autó közel egyharmadával olcsóbb lett volna.

A legtöbb piacon az ilyen projektek egyedi kísérletek maradnak. A Kuhl Armadájánál a fő kérdés nem a teljesítmény lesz, hanem a végső ár, ha összeadják az importot, az átalakításokat és a gyári hálózaton kívüli szervizelést.