Il salone verde è tornato — ed è una trappola per le versioni più care

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Rivian propone di nuovo l'abitacolo Forest Edge per R1T e R1S. L'interno verde con inserti in legno era stato eliminato dopo il restyling di due anni fa, e ora torna non come allestimento ordinario, bensì come Forest Edge Pack in edizione limitata a 9.000 dollari.

C'è un dettaglio importante: il Forest Edge Pack è disponibile solo sui R1T e R1S a doppio motore con batteria Max Pack. La soglia d'ingresso resta quindi molto alta. Il R1T Dual Max parte da 89.000 dollari, il R1S Dual Max da 93.000 dollari. In pratica, l'acquirente non paga semplicemente per un colore d'abitacolo — paga per una configurazione costosa e già ben equipaggiata.

Il pacchetto include tre tinte carrozzeria a scelta: Glacier White, Half Moon Grey e Forest Green. Quest'ultima è l'abbinamento più logico per l'interno Forest Edge — proprio la combinazione carrozzeria verde con abitacolo verde era ciò che molti apprezzavano nei primi R1T e R1S. Il pacchetto aggiunge anche un trattamento darkout: cerchi neri da 22 pollici e finiture esterne scurite. Per i cerchi da 20 pollici con pneumatici off-road bisogna ordinare separatamente l'All-Terrain Package.

Dentro, il pacchetto non si limita ai rivestimenti e al frassino marrone. Include anche un tetto in vetro dinamico e l'impianto audio premium firmato Rivian. Sul pick-up R1T arrivano in dotazione un compressore integrato nel pannello di servizio, un kit ausiliario di gonfiaggio, attacchi Gear Guard e una copertura elettrica impermeabile per il cassone. Sul R1S il compressore è nascosto nel vano bagagli.

La tecnica delle versioni Dual Max è tutt'altro che base. Il R1T eroga 533 CV e percorre fino a 676 km secondo ciclo EPA. Per 5.000 dollari si può attivare il Performance Upgrade: la potenza sale a 665 CV e l'auto guadagna tre nuove modalità di guida. Il R1S offre gli stessi numeri ma con autonomia leggermente inferiore — 660 km.

Rivian usa chiaramente il Forest Edge come leva per spingere gli acquirenti verso le R1 più care. Per il cliente è un affare discutibile: il pacchetto è bellissimo e potrebbe sostenere il valore di rivendita — ma Autonomy+, il sistema di assistenza alla guida di punta del marchio, non è incluso. Quell'opzione da 2.500 dollari va comunque ordinata a parte.