Rinascita americana: l'Europa può salvare la Charger elettrica?

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La Dodge Charger Daytona EV punta verso l'Europa. Stellantis ha deciso di portare oltreoceano non solo la versione elettrica della nuova Charger, ma anche la variante a benzina — pur con una muscle car a batteria che a casa propria vende sensibilmente meno del previsto.

Negli Stati Uniti la situazione è dolorosa. Lo scorso anno Dodge ha consegnato 7.421 Charger Daytona elettriche, ma verso la fine del 2025 il ritmo è crollato: 346 vetture nel quarto trimestre e appena 240 nel primo trimestre di quest'anno. Per un modello presentato come «la muscle car più potente del mondo», sono numeri troppo modesti.

L'Europa può essere un'occasione per la Charger, ma non una garanzia di salvezza. Da un lato, la domanda di auto elettriche è più alta che negli USA e Dodge non ha quasi rivali diretti. I marchi locali non propongono nulla di simile: un grande coupé due o quattro porte con il look di una muscle car classica, trazione elettrica e 630 CV. In mezzo ai soliti crossover, un'auto così può davvero distinguersi.

Dall'altro, tutto si giocherà su prezzo, affidabilità e assistenza. Negli USA la Charger Daytona due porte del model year 2027 parte da 74.490 dollari consegna inclusa, mentre la versione quattro porte costa 500 dollari in più. Rispetto al modello dell'anno scorso, il prezzo è salito di colpo di 12.500 dollari. In Europa, tra tasse, logistica e ricarichi locali, l'auto quasi certamente costerà ancora di più.

Sulla carta la tecnica della Charger Daytona EV è solida. Due motori elettrici erogano 630 CV, una batteria da 94 kWh garantisce un'autonomia stimata di 267 miglia, circa 430 km. La ricarica rapida dal 20 all'80 % richiede all'incirca 24 minuti. Per l'acquirente suona convincente — a patto che nelle vicinanze ci siano un'infrastruttura di ricarica decente e un concessionario in grado di risolvere i problemi in fretta.

E problemi ne sono già emersi. Durante le prime prove, i giornalisti di InsideEVs si sono imbattuti in bug software: immagini che scomparivano, schermi che si bloccavano. Uno degli autori della testata ha preso una Charger Daytona in leasing a condizioni vantaggiose, ma tre mesi dopo non riusciva ancora a guidare normalmente la sua auto.

In Europa la Dodge elettrica può trovare chi da tempo desidera un'autentica immagine americana senza V8 a benzina. Ma se il prezzo sarà troppo alto e il software troppo capriccioso, la rarità smetterà presto di essere un vantaggio.