Dal porto alla linea: lo stabilimento ungherese di BYD parte con la sua elettrica più economica

© A. Krivonosov

BYD sposta parte della sua offensiva europea dai porti alla catena di montaggio. Il primo modello del nuovo stabilimento ungherese di Szeged dovrà essere il Dolphin Surf — l'elettrica più accessibile del marchio per l'Europa e una delle rivali più scomode per le citycar elettriche dei marchi locali.

La Dolphin Surf è conosciuta in Cina come Seagull, mentre in Europa ha ricevuto un altro nome e modifiche per il mercato locale. È una compatta a cinque porte che, nei materiali iniziali, era stimata a partire da circa 19.990 euro (poco più di 23.100 dollari). Per l'acquirente europeo questo prezzo è pericoloso per la concorrenza non di per sé, ma in combinazione con una dotazione adeguata, le batterie Blade e la scala di BYD.

L'assemblaggio ungherese cambia i conti. Finché l'auto viene dalla Cina, su di lei pesano logistica, dazi e rischi politici legati alle elettriche cinesi. La produzione locale offre a BYD un percorso più tranquillo verso i concessionari, una catena di fornitura più corta e la possibilità di apparire non come un importatore temporaneo, ma come un attore a pieno titolo del mercato europeo.

Per l'Europa è un segnale sgradevole. Renault, Citroen, Fiat, Volkswagen e Dacia provano da anni a costruire un'elettrica accessibile senza sapore di compromesso, mentre BYD arriva di colpo con una base cinese di massa e uno stabilimento europeo. Potrebbero seguire altri modelli su questa linea, perché la sola Dolphin Surf non ripagherà l'intera strategia.

La vera battaglia ora non è qui — BYD vuole dimostrare che un'elettrica cinese può essere europea non solo per la spina, ma anche per il luogo di assemblaggio.

L'auto più importante dello stabilimento potrebbe rivelarsi non la più costosa, ma la più economica.