Peugeot Concept 6 e Concept 8: due elettriche su base Dongfeng per la Cina, non per l'Europa

© A. Krivonosov

Peugeot prepara due grandi modelli elettrici su una piattaforma Dongfeng, ma non intende venderli in Europa. È una svolta significativa: il marchio francese sviluppa una station wagon ammiraglia e un grande SUV non per il mercato interno, ma per la Cina e alcune destinazioni d’esportazione. Al centro della notizia non c’è tanto la partnership con Dongfeng quanto l’ammissione che il cliente cinese vuole auto elettriche più grandi, più tecnologiche e portate sul mercato più rapidamente di quanto possa fare la tradizionale gamma europea di Peugeot.

Entrambe le vetture erano già state mostrate come concept al salone di Pechino. Un prototipo ha la forma di una slanciata station wagon del segmento D e potrebbe diventare l’erede spirituale della scomparsa Peugeot 508. L’altro è un grande SUV che risulterà più imponente di qualsiasi Peugeot di serie oggi in vendita in Europa. La base tecnica e le motorizzazioni elettriche arriveranno da Dongfeng, ma il numero uno di Peugeot, Alain Favey, ha sottolineato in un’intervista ad Autocar: «Sviluppiamo queste auto insieme a Dongfeng, è una partnership. Non incolliamo loghi su vetture Dongfeng».

Peugeot si occupa dell’intero design esterno e degli interni. Secondo Favey, l’azienda deve far sì che i nuovi modelli risultino delle «vere Peugeot» per stile e sensazioni a bordo. La questione della corrispondenza alle aspettative dei clienti europei l’ha di fatto accantonata: queste auto non arriveranno in Europa, perciò Peugeot non intende valutarle con una logica europea.

Per Peugeot stessa la strategia si sdoppia. In Cina il marchio ha bisogno di grandi modelli elettrici in grado di competere con BYD, Geely, Zeekr, Voyah, Avatr e i partner di Huawei. In Europa, invece, il marchio si concentrerà fino al 2030 su sette nuovi modelli su architetture Stellantis: tra questi la prossima e-208, la nuova 308 e tre modelli del segmento C assemblati in Francia.

Questo progetto mostra una nuova realtà: un marchio europeo può restare francese nel design, ma diventare cinese nella velocità di sviluppo e nella base tecnica.