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フォルクスワーゲン、中国生産車の輸出を拡大へ 東南・中央アジアに照準し、欧州は当面除外

© A. Krivonosov
フォルクスワーゲンが中国で開発・生産した車両の輸出を拡大。中東に続き東南アジアや中央アジアへ展開し、欧州は電子アーキテクチャの要件差で除外。合肥拠点強化と最大5割のコスト削減も。地域ごとに最適なモデル構成を選び、内燃機関車とEVを柔軟に組み合わせる戦略や新電子アーキテクチャの海外投入計画を解説。動向を詳報
Michael Powers, Editor

フォルクスワーゲンは、中国で開発・生産した車両の輸出先を新たな海外市場へ広げる方針を明らかにした。同社はすでに中国製セダンを中東に出荷しており、次の候補として東南アジアと中央アジアを見据える。規模をさらに積み上げたいブランドにとって、筋の通った一手だ。

VWグループ中国のCTO、トーマス・ウルブリヒによれば、地域ごとに最適なモデル構成が異なるため、この判断はドイツ本社と共同で進めているという。中国の工場では内燃機関車と電気自動車の双方を生産しており、フォルクスワーゲンは一括りの押し売りではなく、各市場の需要に合わせて輸出の組み合わせを組み立てられる。

同社は、この計画に欧州市場は含まれないと強調する。搭載する電子アーキテクチャやソフトウェアがEUの要件と異なるため、当面は欧州向け展開から外れる格好だ。規制やソフトの基準が、グローバルな車両計画の射程を左右する時代であることを物語っている。

フォルクスワーゲンは合肥の拠点も強化しており、開発と現地生産のスピードを上げるために数十億ユーロ規模の投資を実施中だ。同社によると、サプライヤー網の厚みを背景に、中国だけで新しいプラットフォームや技術を完結でき、ほかの地域に比べ最大で5割のコスト削減が可能になったという。行間を読めば、狙いは開発期間の短縮とコスト規律の徹底。競争が極端に激しい局面では、とりわけ効いてくるレバーだ。

さらにフォルクスワーゲンは、中国で開発した新しい電子アーキテクチャを採用する車両を、近く中国以外の市場でも販売する計画だと付け加える。詳細はまだ明かしていないが、思惑どおりに進めば、中国発のテックスタックが本国市場を越えてどこまで通用するのかを試す一歩になる。