プレミアムはフランス語で響く — DS N°7に乗り込むFocal Electra 3D

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DS N°7にオーディオシステム「Electra 3D by Focal」が搭載された — フランスのプレミアムブランドにとって、これは価格表に並ぶ装飾的な一行ではない。DSは、高価なSUVをバッテリー・スクリーン・加速だけでなく、車内の雰囲気で売れることを証明しようとしている。

システムは14基のスピーカーと690Wのアンプを中核に構成される。そのうち2基はルーフ内に配置されており — これらこそが音場に高さを与え、システム名の由来となった三次元効果を生み出す。Focalは楽器の正確な定位と、ドライバーだけでなくすべての乗員に均質で密度の高い音を約束する。フランスのブランドらしい独自技術が用いられており、反転ドーム型ツイーターもそのひとつだ。DSにとってこれは重要だ。同ブランドはAudi、BMW、Mercedesとの差別化を、スポーティさではなくフランス流の快適性 — 柔らかさ、静けさ、素材、ディテール — で長年模索してきた。

N°7自体もそれに合わせて作られている。EV版はCx値0.26、WLTPで最大740 kmの航続距離、120 km/h定速の高速道路で最大450 kmと公表されている。つまりDSが売っているのは過激なダイナミクスではなく、疲れない長距離移動だ。このタイプのクルマでは、高価な音響装置の重みは«ホット»なSUVよりも大きい。買い手が評価するのは信号スタートではなく、高速道路上の静粛性、声の質、ビビらない低音、そして後席が前席と同じだけ音楽を聴けるかどうかだ。

市場は混雑している。ドイツ勢にはBurmester、Bowers & Wilkins、Bang & Olufsen、Harman Kardonがあり、VolvoとPolestarも強力なオーディオパートナーを擁する。中国のプレミアムSUVは巨大なスクリーン、リクライニングシート、冷蔵庫で押してくる。DSの答えは違う — ガジェットで車を埋めるのではなく、Focalを通じて«ブティック»的なフランスの署名を加える。買い手の一部にとっては、それがもう一枚のディスプレイより説得力を持つかもしれない。

とはいえ、オーディオだけでモデルが救われるわけではない。DS N°7は価格、実用航続距離、充電速度、リセールバリュー、そしてブランドへの信頼で戦わなければならない。Focalによって室内の体感価値は確かに上がる。しかし買い手は結局のところ、N°7をBMW iX3、Mercedes EQC/GLC EV、Audi Q6 e-tron、Volvo EX60、そして中国勢のZeekr、Nio、Avatrと比較するだろう。

DS N°7が手にしたのは、単なる690 Wのサウンドではない。プレミアムとは時に最大のバッテリーではなく、遠くまで静かに走るときに車がどう響くかなのだと、思い出させる手段を手にしたのだ。