武器なし、最低価格なし、そして極めて有名な仕掛け人を持つシルバラード

© Barrett-Jackson

シボレー・シルバラード1500 Z71は専用バージョン「Anduril Edition」を獲得した — 量産グレードでもなければ軍からの発注でもなく、チャリティ・オークション向けのショー・ピックアップだ。車両は6月27日、バレット・ジャクソン・コロンバスのハンマーにかけられる。しかもノーリザーブ、つまり最低落札価格なし。最終価格は参加者同士の競りだけが決める。

このプロジェクトを発案したのは、Anduril Industriesの創業者でありOculus VRの生みの親の一人でもあるパーマー・ラッキー。製作はMatt Hunt Muscle Carsが、RealTruckの協力のもとで担当した。ベース車は2025年式のシルバラード1500 Z71だが、見た目は普通のピックアップから大きく逸脱している。標準ドアの代わりにチューブ・ドア、ウインチ付きの強化フロントバンパー、フェンダー・フレア、太いオフロードタイヤを履いた黒のBlack Rhinoホイール、そしてSuperliftの6インチ・リフトキット。

リアにはRealTruckのAscend Cap、その上にはリカバリーボードを積んだルーフバスケット。鮮やかなグリーンのトーフックとAndurilのアクセントが、まるで演習場で使う車両のような佇まいを与えている。室内にはAndurilのロゴ入り革シートとHuskyのフロアマット。武器も自律システムも防衛技術も搭載されていない。«軍用»というテーマは、機能ではなくデザインとして機能している。

この車の本当の価値は、米国で同等仕様が概ね5万ドルから始まるシルバラードの工場出荷価格にあるのではなく、希少性、Andurilの名前、ラッキー本人の関与、そしてチャリティ性という組み合わせにある。落札価格の100%はCall of Duty Endowmentへ寄付される — 米英の退役軍人が除隊後に質の高い仕事を見つけられるよう支援する財団だ。バレット・ジャクソンはこのロットについて手数料を徴収しない。

市場という観点からは、米国のピックアップがとうの昔に「実用車」の枠を超えてしまったことを示す好例だ。ジープ・グラディエーターは工場オープンベッドという発想を売り、フォード・ラプターはオフロードでの速さを、ラムTRXは生のパワーを売ってきた。シルバラード・Anduril Editionが狙うのは別のニッチ — 明確な物語と話題性のある作者を備えた、コレクター向けカスタムだ。

こうしたピックアップが実用性で評価されることはまずない。買う理由は建材を運ぶためではなく、«二台目のシルバラードは存在しない»と言える権利のためだ。