Mona L03、量販価格で上級クラスの空気感を売る

© A. Krivonosov

シャオペンは2026年7月に予定されている中国での正式デビューを前に、Mona L03のインテリアを公開した。量販向けMonaシリーズの第2弾で、若年層を狙ったクルマとしては想定以上に高級感のある手頃なクロスオーバーに仕立てようとしている狙いが、はっきり見える。

キャビンに物理ボタンはほとんどない。インストルメントパネルには15.6インチの«フローティング»ディスプレイが収まり、独立したメーターパネルはなく、その役割は26.8インチのヘッドアップディスプレイが担う。シャオペンによれば、内装の72%以上はソフトな素材で覆われ、天井はベルベット仕上げ、パノラマルーフは紫外線の99.9%以上、可視光の97%以上をカットする。ワイヤレス充電パッドが2つ、隠し収納、カップホルダー2つ、そして4.15メートルにおよぶアンビエントライトが256色で配される。

サイズ的には、Mona L03は小さな都市型SUVというより、コンパクトなファミリー向け電動クロスオーバーに近い：全長4650 mm、全幅1920 mm、全高1600 mm、ホイールベース2850 mm。グレードに応じてR18またはR20のホイールを履き、車重は1855–1875 kgとなる。

EV版はシングルモーターで245馬力、LFPバッテリーは56または69 kWhの2種類。CLTCモードでの航続距離は505–650 kmを公称。EREV版も用意され、同じ電気モーターに1.5リッター・94馬力のガソリンエンジンを組み合わせ、EVモードでの航続は最大257 kmに達する。

この賭けは、リフトバックMona M03の成功を見れば納得できる。2024年8月から2026年5月までに、シャオペンは中国で272,077台を納車した。大きな要因は11万9800–15万1800元（1万7680–2万2410米ドル）という価格設定だった。L03がこの価格帯に近いところに収まれば、中国のEVだけでなく、同サイズのガソリンクロスオーバーにも圧力をかけることになる。

Mona L03は、«安いEV»ではなく、上のクラスの空気感を量販価格で売り込もうとしているように映る。