スーパーカーへの中国の回答：Denza ZがモーターショーではなくGoodwoodに殴り込み

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BYDはDenza Zをモーターショーではなく、いきなりGoodwood Festival of Speedに投入する — 弱い技術的アピールがスーパーカーの中であっという間に埋もれてしまう舞台だ。この電動ロードスターは7月9日に英国でデビューし、中国ブランドがもはや量販クロスオーバーだけでなく、極限の性能を備えたイメージカーまで狙っていることを示さねばならない。

Denza Zはピーク出力1180 kW、すなわち1582 PSを発生する3モーターのパワートレインを積む。フロントアクスルの1基が670 PS、リアの2基が合わせてさらに912 PSを担う。公称の0–100 km/h加速は約2秒で、大型リアウイングを備えた仕様は最高350 km/hに達する。

寸法もコンパクトなロードスターというよりグランツーリスモに近い。全長4780 mm、全幅1990 mm、全高1350 mm、ホイールベースは2780 mmだ。中国の認証によれば、車重は仕様に応じて2220–2290 kg。ハードトップとオープンの両方で提供されるが、形式上は4人乗りの2ドア車である。

技術的な布陣は攻撃的だ。アクティブな磁気粘性サスペンションDiSus-M、ステアバイワイヤ、急速充電、そして運転支援システムDiPilot 5.0を備える。バッテリー容量はまだ公表されておらず、Denza Zが本格的な長距離GTなのか、それとも何よりもパワーの誇示なのかは、まさにそれが示すことになる。

BYDにとってこのローンチは、単なる加速記録以上の意味を持つ。Denzaは5月に中国で15,620 台を販売し、前年同期比7.3%増を記録。ブランドは社内のプレミアム部門という立場から抜け出そうとしている。Porsche Taycan、Maserati GranCabrio Folgore、さらにはMGやLotusの将来の電動スポーツを相手に、この中国車は数字だけでなく、ハンドリング、ブレーキ、サーキットでのバッテリー冷却、そして仕上げの質まで証明しなければならない。

Goodwoodでは、Denza Zを待つのは美しい数字のショーケースではなく、速い電気自動車と本当にスポーティな一台とを見分ける観客の前での最初の試験だ。