Zeekr（ジーカー） オフロードSUVとピックアップ 2026：マーズ・チェン氏の発言とBYDが基準になる理由

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Zeekr（ジーカー）は、慣れ親しんだプレミアムEVの領域を飛び出し、BYDが今もっとも急成長させているセグメントに参入するかもしれない。本格オフローダーとハイブリッドピックアップだ。まだ量産モデルの発表ではなく社内検討の段階だが、その方向性自体に意味がある。中国のプレミアムブランドはもはや、速いクロスオーバーや大画面、高価なMPVだけでは語れなくなっている。

ZEEKR副社長のマーズ・チェン氏はオーストラリアメディアの取材に対し、「本格オフロードSUVは間違いなく方向性のひとつだ」と認めた。同氏によれば、同社はこのアイデアを検討中だが、メルセデス・ベンツGクラスのような箱型ボディにするかどうかはまだ決まっていないという。同時に、現行のZeekr 8XとZeekr 9Xはすでに一定のオフロード性能を備えているが、過激なモデルではないとも指摘した。

名指しせずとも主な基準は明らかだ—BYDである。同社のオフロードブランド、方程豹（Fangchengbao）はすでにBao 5とBao 8を展開しており、一部市場ではDenzaの名で販売され、ランドローバー・ディフェンダーと競合しながらも欧州勢より明らかに低価格だ。Zeekrが同じ路線を進めば、ハイブリッド駆動系、電子制御トルク配分、エアサスペンション、大容量バッテリー、プレミアムSUVで培ったノウハウなど、吉利グループの技術を活用できる。

ピックアップも俎上に載っている。チェン氏は、この形態については社内で議論がすでに進んでいると述べ、Zeekrは「あらゆるセグメントを再定義したい」としている。ここでの想定ライバルはBYD Shark 6だ—実用的なボディが農家や建設業者だけでなく、高価なライフスタイル志向の購入層にも売れることを、このハイブリッドピックアップはすでに証明しつつある。

現行のZeekrのフラッグシップは9Xで、外観はロールス・ロイス・カリナンとレンジローバーの中間のような大型プラグインハイブリッドだ。ブランドはすでに右ハンドル仕様の009 Grandでラインアップを拡大している。ベースグレードは2.0リッターターボエンジンと2基のモーターを組み合わせ、システム出力は合計885馬力、モーター3基を搭載する上位グレードは1,381馬力に達する。この技術基盤があれば、Zeekrはスペック上、方程豹に見劣りしないオフローダーを作れる可能性がある。だが本当の問いは別のところにある—プレミアムなショーケースにとどまらず、本物のオフロード性能への期待に応えられるかどうかだ。

現時点でZeekrには量産型のオフローダーもピックアップもなく、あるのは表明された方向性だけだ。しかし、いまもっとも面白い中国車はまさにこうして生まれている—欧州勢がステータスを過剰な価格で売っている領域を先に見極め、そこにハイブリッド、パワー、そして無視できない価格で参入してくるのだ。