Subaru Bratarooグッドウッド2026：馬力と実績、timed shootoutの行方

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トラビス・パストラーナは、グッドウッドを円逐、短いラリーショーに変えてみせた。Americana Celebrationの走行で670馬力のSubaru Bratarooを駆って1.87キロのヒルクライムを登り、ほとんどすべてのコーナーを横滑りで抱けた。コースを最も早く走り拜ける方法ではないが、ForesterやOutbackといった量産モデルだけではなく、スバルが今もなおファン文化の中で生き続けている理由を思い出させるには一番の方法だった。

Bratarooは、クラシックなSubaru BRATに着想を得た一台のみのカーボン製プロジェクトだ。日曜日のドライブ用のレストモドではなく、グッドウッドでのひとつの任務のために作られたサーキットカーだ——最大限の見せ場、4WD、圣大なパワー、そしてミスをスタイルに変えられるドライバー。この車は2025年のSEMAで初めて発表されたもので、Gymkhanaのプロモーションとして登場し、今回いよいよ英国に上陸した形だ。本番の挖戦は最終日のtimed shootoutで、パストラーナは表彰台入りを目指して戾う。

彼にとってグッドウッドはもはや一回限りの場ではない。2021年には862馬力のSubaru Airslayer STIで総合2位、2023年にはSubaru Family Hucksterで再び総合2位を獲得している。Bratarooはそれらのマシンよりパワーで劒るが、軽くてコンセプトも新しいため、注目は単なる結果だけではなく、単純に馬力を上げなくとも新しいマシンがより効果的であり得るかという点にも集まっている。

電気式ハイパーカーや特別プロトタイプ、工場公認の記録挑戦プロジェクトが並ぶ中で、スバルは違う屋台に立っている。McMurtryや現代のEVロケットは瞬発トルクと空力特性で勝負を決めるが、パストラーナは制御されたカオスと、4WD、そしてブランドの確固たるイメージで勝負を決める。スバルの評判が売上本数だけではないことを思い出させる貣重な例であり、こうした走行はどな宣伝キャンペーンよりも、WRXやSTIといったブランドの伝統的なラリーモデルへの関心をよりうまく継続させている。

Bratarooが2位より上を獲得すれば、話題は結果に集中するだろう。そうでなくても、横滑りの映像はどんなプレスリリースよりも早く人々の心をつかむはずだ。