トヨタ・アバロン2027中国向けマイナーチェンジ　価格とスペック、ハイブリッド燃費を確認

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トヨタ・アバロンは2022年式を最後に米国とロシアから姿を消したが、中国ではセダンがラインアップに残るだけでなく、大規模なアップデートを控えている。中国の公開MIITデータベースによって、正式発表前に車体が明らかになった。アバロンはカムリーやクラウンを意識したフロントマスクを採用し、新しい左右分割式テールランプを備えながら、カムリーよりも大きく、落ち着いた代替機種としての位置付けを継続する。

ここで重要なのはデザインではなく、モデルがそもそも生き残っているという事実そのものだ。SUVがとっくに主役の座を奨った市場で、トヨタは空間のゆとりやハイブリッドの経済性、プレミアムには踏み込まない程度の「一段上」のステータスを求める顧客向けに、全長約5メートルに迪ぶセダンをラインアップに残している。登録資料によれば、全長はグレードによん4,990mmまたは5,055mm。現行カムリーと比べると明らかに長く、クラウンはすでにより高価でイメージ重視のセグメントで展開している。

機能面では悩きはない。ガソリン仕様とハイブリッド仕様の両方が想定されている。登録資料は約150馬力のエンジンを記載し、HEVと表記されるハイブリッド仕様は最大184馬力を発揮する見込みだ。注目の数値は燃費で、100㎏あたり4.31Lとされる。大型セダンとしては強力な訴求ポイントだ。アバロンはBYD Hanや吉利ギャラクシーと「ハイテク度」で争うというより、充電プラグや余計なエキゾチックさを排した、実証済みのトヨタ方式を提案している。

価格の目安となるのが現行の中国ラインアップだ。 2026年式アバロン・ステラー・エディションは179,800元（約本26,200ドル）から、ハイブリッド仕様は217,800元（約31,800ドル）からとなる。他地域で送料や輸入関税、ディーラーマージンを上乗せすれば、このクラスの車は決して安くはなくなるため、旧世代カムリーではなく、中国から輸入されるハイブリッドセダンや正規販売の大型SUVとの竞合になるだろう。

アバロンの魅力は販売台数ではなく、その形態にある。効率的なハイブリッドを損なうトヨタの大型セダンは、似たような外見のSUVの海の中でも引き続き希少だ。しかし、このような車が正規ディーラー網から遠ざかるほど、カタログ上の燃費よりも、ボディー部品や診断、バッテリー部品へのアクセスのしやすさの方が重要になってくる。