MOIA ID. Buzz AD ハンブルク2026：運行エリア・予約方法・航続距離

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フォルクスワーゲンのモビリティ部門MOIAは、ハンブルクで自動運転ID. Buzz ADの一般向け試験を開始した。事前登録した住民はMOIAアプリを通じて無料で乗車を予約でき、将来的にはhvv switchとの連携も予定されている。現時点では車両はヴィンターフーデ、バルムベク、ヴァンツベクの一部地域のみで運行し、車両数は10台のミニバンに限られる。

このサービスを完全な自動運転と呼ぶのは時期尚早だ。すべての車両にはセーフティドライバーが乗車し、必要に応じて介入できる体制になっている。自動化されているのは、あらかじめ定められたエリア内での加速・制動・操舵のみ。これはレベル4の自動運転に相当するが、ドイツ国内のどの道路でも制限なく走行できるわけではない。

ID. Buzz ADにはMobileyeのシステムと27個のセンサー（カメラ13台、ライダー9基、レーダー5基）が搭載されている。これらが周囲360度の状況を把握し、MOIAのソフトウェアプラットフォームが配車、ルート設計、車両管理を担う。乗客はどこの玄関先でも乗車できるわけではなく、アプリが指定する仮想停留所でのみ乗り降りできる。

自動運転版はロングホイールベースの電気自動車ID. Buzzをベースとしている。MOIAは出力210kW（286馬力）、航続距離約377kmとしているが、これは量産ベース車の公称値だ。追加センサーやコンピューター、常時稼働する空調システムを搭載した場合の実際の航続距離についてMOIAは明らかにしていない。

ハンブルクのALIKEプロジェクトは、技術そのものだけでなく、乗客が見知らぬ人と自動運転車を相乗りすることに前向きかどうかも検証する狙いがある。現在乗車が無料なのは、これがまだ試験段階であり、本格的な商用ロボタクシーサービスではないためだ。MOIAは以前にも一般乗客向け試験の開始を延期した経緯があり、限られた利用者層でのサービス開始はあくまで中間的なステップにとどまる。

フォルクスワーゲンにとって重要なのは、その先の規模拡大だ。同社はUberと組んでロサンゼルスでID. Buzz ADを展開する準備を進めており、2033年までに自動運転車の世界規模の車両数を10万台に拡大する計画を掲げる。ただしこのプロジェクトの真の成熟度を示すのは、センサーの数ではなく、セーフティドライバーなしでの運行と一般乗客からの運賃徴収が認められるかどうかだろう。