手頃な価格のJeepバッジ：ブラジル版Avengerは上質な内装をサンルーフとレベル2支援に置き換える

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ブラジル向けのJeep Avengerは、欧州SUVの単なる現地版ではなく、Jeepの野心を持つStellantisの低価格キットであることが分かった。Motor1 Brasilによると、車両はすでにカモフラージュなしでPorto Real工場付近を走行しており、最新の画像は公式写真になかった細部を明らかにした。最上級グレードのLimitedにはサンルーフ、全周囲カメラ、そしてレベル2運転支援用のレーダーが備わる。

AvengerはAltitude、Longitude、Sahara、Limited、85 Yearsの各グレードで登場する。すべてにHybridの名が付くが、本格的なHEVではなく、Stellantisの12ボルト・マイルドハイブリッドだ。ボンネットの下にはおなじみの1.0 T200ターボflexが収まり、環境・税制上の要件に合わせて116PSにデチューンされ、7速を模したCVTと組み合わされる。

室内ではコスト削減が隠されていない。硬質プラスチックのドアトリム、Peugeot由来のスイッチや制御ユニット、Fiat Toroから流用したシフトセレクター。Avengerは明らかに、仕上げの面で小型のRenegadeを目指してはいない。Jeepはそれを部分的に補う。ダッシュボードのソフトなインサート、ステッチ、ワイヤレス充電、電子パーキングブレーキ、そしてファブリックまたはブラックの合成皮革の仕様だ。サンルーフは強力な切り札になる。VW Tera、Fiat Pulse、Renault Kardian、Chevrolet Sonicといった直接のライバルには、この装備がない。

サイズ面では、ブラジル版Avengerは欧州版に近い。全長4084mm、全幅1776mm、全高1534mm、ホイールベース2557mm。Renegadeより22cm短いが、ホイールベースではほとんど引けを取らず、荷室はむしろ大きい。380Lに対して320Lだ。最上級グレードには215/55タイヤを組み合わせた18インチホイール、リアのディスクブレーキ、そしてクラス標準のフロントMcPhersonとリアのトーションビームが期待される。

価格は、ブラジルメディアの予想では120,000～150,000レアルの範囲に収まる見込みで、現在のレートで約22,000～28,000ドルだ。Avengerはflexエンジンと現地の税制ロジックを備え、ブラジル向けに最適化されている。だが、Stellantisの戦略そのものが示唆に富む。Jeepブランドは今や、イメージだけでなく、FiatやPeugeot由来の低コスト化した技術でも競う構えなのだ。

最も興味深い問いは、AvengerがRenegadeより安くなるかどうかではない。どれだけの買い手が、Jeepのバッジ、サンルーフ、運転支援一式と引き換えに、その簡素な仕上げを許すかである。