カーマ ジイェセラ：価格・出力・航続距離まとめ

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13万9995ドル—これがカーマ ジイェセラ グランクーペの新しいエントリー価格となった。生産終了となるレヴェーロより3万5000ドル安く、カーマ自身が2025年にジイェセラの目安として示していた約16万5000ドルからも2万5005ドル下回る水準だ。度重なる延期を経て、モデルは2026年第4四半期に生産へ移行する見通しとなっている。

技術面でも当初の想定を上回る内容となった。最新の工場スペックによれば、出力は566馬力、トルクは546lb-ft、約740Nmとされる。0-100km/h加速は3.8秒で、1年前に発表された4.0秒（0-60mph）から短縮された。最高速度は約235km/hに達する。

ジイェセラはEREV（レンジエクステンダー式電気自動車）に分類される。後輪は電気モーターが駆動し、ガソリンエンジンは航続距離を延ばすためだけに使われる。容量28.1kWhのバッテリーにより、電気のみで最大129kmの走行が可能で、合計航続距離は579kmとされている。つまり、現在のBEVの基準からすると小容量のバッテリーは、エンジンを始動せずに済む日常の移動を主眼に設計されており、長距離走行は発電機側のシステムがカバーする形だ。

4人乗りクーペのベースには引き続きアルミニウム製スペースフレームが採用され、ボディにはカーボンファイバーとアルミニウムが組み合わされている。全長は約5065mm、ホイールベースは約3160mmで、車両重量は約2.3トン。車内には12.3インチのデジタルメーターパネルと10.1インチのセンターディスプレイが備わり、OTA（無線）ソフトウェアアップデートと先進運転支援システム一式も搭載される。

これは市場にとって注目すべき方向転換だ。一部メーカーはレンジエクステンダー方式から距離を置き続けており、例えばBMWはこの春、同方式を自社ラインナップに復活させないと明らかにしている。一方でEREVは上級・中級セグメントで存在感を増しており、比較的コンパクトな駆動用バッテリーで長い合計航続距離を狙う同様の戦略は、中国メーカーの新規プロジェクトでも見られる。

カーマ自身にとって、レヴェーロからジイェセラへの切り替えは単なる改名以上の意味を持つ。レヴェーロは約536馬力で、0-100km/h加速は約4.5秒だったのに対し、ジイェセラは出力を高め、加速タイムを約0.7秒短縮しながら、同時にエントリー価格を3万5000ドル引き下げている。

次に注視すべきは実際の納車状況だ。カーマの最新資料は2026年第4四半期の生産開始としているが、複数のメディアは具体的に12月をディーラーへの到着時期として挙げている。これまでの延期を踏まえると、量産型ジイェセラの納車開始こそが、このプロジェクトが長年の発表から安定した量産へ移行できたかどうかを示すことになる。