フリーランダー8 2026年 価格と航続距離：新型中国製SUVの実力

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7月19日の時点ですでにフリーランダー8は中国のショールームに展示されていたが、価格やグレード、予約開始時期が未定で注文はできなかった。その空白がようやく埋まった。8月14日に予約受付が始まり、価格は33万9900元からで、最上位のファーストエディションは44万9900元となる。

5人乗りモデルは33万9900元、Proは34万9900元、Maxは37万9900元、Max+は42万9900元。1000台限定のファーストエディションは希望小売価格45万9900元だが、発売時は44万9900元に値引きされている—差額は1万元、率にして2.2%。

技術的には800Vアーキテクチャーを採用した大型EREV（航続距離延長型電気自動車）だ。容量60.3kWhのCATL Freevoyバッテリーは、CLTCサイクルで航続距離310kmを謳い、6C対応により20%から80%までの充電はわずか12分で済む。同じモデルについて以前はWLTCサイクルで221kmという数値が示されていた—221kmから310kmへの実質的な伸びがあるわけではなく、単に直接比較できない2つの異なる試験サイクルが使われているだけだ。

2基の電気モーターは合計610kW、813Nmを発生し、SUVを0–100km/hまで4.6秒で加速させる。この610kWは約829馬力に相当する。リアモーター単体でも250kWを発生し、2段式減速機を介して駆動する。

全グレードにファーウェイの乾崑（Qiankun）ADS 5と車載用クアルコム・スナップドラゴン8397チップを標準搭載する。後輪は最大±10度まで転舵し、いわゆる「カニ歩き」モードを可能にするほか、ブレーキシステムには6ピストンキャリパーと直径404mmのディスクを採用する。メーカーは最短制動距離35.7mも謳っている。

予約受付は当初、7月30日の生産開始を経て8月10日に始まる予定だったが、実際の開始は14日にずれ込んだ。次の焦点はもはやスペックではなく、初回納車の時期と予約受付終了後に確定する最終的な小売価格だ。