トヨタGR GT 2027年米国発売：価格・入手可否とトヨタの販売台数

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200　〜　250台。トヨタGR GTの米国向け初回割り当ては、通常の予約受付すら開始していないにもかかわらず、すでに全て埋まった。トヨタの自動車事業担当シニアバイスプレジデント、アンドリュー・ギレランド氏はThe Driveに対し、メーカーが意図的に希少性を作り出し、この新型スーパーカーのオーナーを厳選する方針だと語った。ザ・クエイルのイベントでは、150人を超える見込み客がすでに個別仕様について打ち合わせを行っていたという。

ギレランド氏はこの方針についてこう説明した。「需要を満たせるだけの台数はありません。それは意図的なものです。豊田章男氏が世界クラスの一台を求めたことから生まれた情熱のプロジェクトです。転売目的の人には売りたくない。実際に乗ってくれる人だけに届けたい。第一次割り当てはすでに完売しました」。顧客の反応については「関心は非常に大きい」と付け加えた。

この200～250台という数字はGR GTの世界生産台数ではなく、米国向けに確保された第一弾の台数にすぎない。トヨタは世界全体で何台生産するかを明らかにしていない。それどころか、12月の発表時点ですでにプロジェクト責任者の土井達也氏は、レクサスLFA　（世界でわずか500台のみ生産）のように総生産台数を厳格に制限する予定はないと述べていた。

車両自体はまだ開発中だ。トヨタの公式な目標仕様では、最高出力650馬力以上、最大トルク850Nm以上、最高速度320km/h以上を目指すとされている。パワートレインは新開発の4.0リッターツインターボV8に、リアトランスアクスルに組み込まれた電気モーターを組み合わせ、8速オートマチックトランスミッションと連携する。車両重量は1750kg未満に抑える方針で、駆動方式は引き続きFRとなる。発売時期についてトヨタは依然として2027年前後を見込んでいる。

販売方式も異例だ。米国ではGR GTは通常のトヨタ販売網ではなく、選ばれたレクサス販売店を通じて顧客に届けられる予定だ。正確な価格はまだ発表されていない。The Driveはおよそ22万5000ドルという水準を挙げているが、これはあくまで目安であり、トヨタが公式に発表した価格ではない。

顧客を厳選する手法はトヨタにとって初めてではない。5月には特別仕様のGRヤリスを申し込みと抽選によって割り当てており、日本市場向けには2種類のバージョンをそれぞれわずか100台ずつしか用意していなかった。GR GTではその仕組みがさらに厳格で、トヨタは購入者選定を素早い転売の防止と明確に結び付けている。

一方でGR GTの改良は続いている。今夏にはより攻撃的なエアロダイナミクスを備えたプロトタイプがニュルブルクリンクでテスト走行しているのが目撃されたが、トヨタが公式に確認しているのは、現時点では標準の市販モデルとレース仕様のGR GT3のみだ。つまり完売した米国向け割り当ては、最終価格や量産仕様の一部がまだ公表されていない車両を対象としている。

米国の潜在的な購入希望者にとって、いま重要なのはコンフィギュレーターの価格ではなく、次の割り当てがいつ始まるかだ。トヨタが確認しているのは、第一弾がすべて割り当て済みだという一点のみだ。