新型フォルクスワーゲン ID. ティグアン、ID.4とID.5を統合し最大598km WLTP

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新型フォルクスワーゲン ID. ティグアンには32リットルのフロントトランクが追加された一方、メインの荷室容量は543リットルから534リットルへ減少した。2つを合わせた容量は566リットルで、従来のID.4より23リットル多い。フォルクスワーゲンは実用性だけでなく、車名、デザイン、室内の構成も大きく見直した。

電気自動車のフォルクスワーゲン ID. ティグアンは2026年10月9日に世界初公開された。このSUVはID.4とクーペ風のID.5という2車種を同時に引き継ぐ。両シリーズを一本化する方針は9月に確認されており、今回、市販モデルと主要諸元が公開された。

外観はピュア・ポジティブと呼ばれるデザイン言語を採用し、従来型のフォルクスワーゲンSUVに近い印象となった。より明確なボディライン、新しい灯火類、従来の格納式に代わる一般的な外側ドアハンドルを備える。ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドの通常型Tiguanは別モデルとして販売を継続する。

室内では、初期のIDシリーズで批判を受けた複数の操作系を見直した。空調の主要機能は物理ボタンに戻り、ステアリングにも通常の押しボタンを採用。4枚のパワーウインドーには専用の改良型スイッチパネルが用意される。センターコンソールには音量と曲送り用の回転式コントローラーも追加された。

デジタル装備は10インチのメーターディスプレイ、15インチのセンタースクリーン、オプションの12インチ助手席用ディスプレイで構成される。メーターにはゴルフIVを思わせるレトロ表示を用意。センタースクリーンではゴルフI、ゴルフII カントリー、ゴルフIV、初代Tiguan、レーストゥアレグ、ビートルなど歴代フォルクスワーゲンの仮想コレクションも表示できる。

パワートレインは、58kWhのLFP電池を搭載する後輪駆動の140kW・190PS仕様から始まる。上位の後輪駆動車は77kWhのNMC電池を使い、210kW・286PSを発生する。同じ77kWh電池を積む2モーターの4MOTIONは220kW・299PSとなる。

フォルクスワーゲン・ノルウェーによると、最大航続距離はWLTPで598km。58kWh仕様は10%から80%まで約26分、77kWh仕様は約29分で急速充電できる。ブレーキ付きトレーラーの最大けん引重量は、ベース仕様が1,800kg、77kWh仕様が2,000kgとなる。

操作性の変更は、フォルクスワーゲンが物理スイッチへ回帰する流れをさらに進めるものだ。米国ではID.4の生産が2026年4月に終了し、残る在庫車が販売されている。フォルクスワーゲンは北米向けにこのクラスの将来のEVを計画しているが、米国仕様のID. ティグアンについて時期や詳細諸元はまだ正式発表されていない。

英国でのID. ティグアンの価格はまだ正式発表されていない。オートカーは発表前、販売終了を迎えるID.4の約37,000ポンドをやや上回る開始価格になると予想していた。英国の英国EV補助制度対象になることも保証されておらず、同制度は価格条件を満たす認定EVだけが対象となる。

ノルウェーでは10月13日に受注を開始し、初回納車は2027年第1四半期の予定。ドイツでも10月中旬に受注を始める計画だ。ロシアでのID. ティグアンの正規販売は発表されていない。