紅旗のBYD Blade Battery、2026年：FAW–FinDreams契約の意味

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BYDの最新の電池技術が、自社グループの車両の枠を超えようとしている。合弁企業FAW–FinDreamsは、紅旗の次世代完全電気自動車プラットフォームのプロジェクトを獲得し、すでに第2世代Blade Batteryをそのために適応させている。

同時に、FAWは自社車でのメガワット級充電の初就任を発表した。紅旗にとってこれは、現在の技術からの大きな飛躍だ。電気式の天工05と天工06は、すでにFAW自社開発の800ボルトバッテリーを採用しており、10〜80%を約12分で充電できる。BYDの新システムは最大出力1500kWの充電ステーションを前提に設計されており、充電時間を数分に短縮することを目的に開発された。

BYDは2026年3月に第2世代Blade Batteryを発表した。同社によると、エネルギー密度は第1世代比で5%以上向上し、低温時の性能も向上したべか、超高速充電にも対応する。BYD自社車では、新電池が中国基準のサイクルで4桁の航続距離とメガワット級充電システムをすでに両立している。

FAW向け電池は長春（チャンチュン）で生産される。合弁工場は将来的に年間生産能力45GWhを目指し、各期15GWhずつの全三3期に分けて整備する。総投資額は180億元（人民币）と発表されている。完全稼働後には、年間約600万台分の車両向け電池を供給できる見込みだ。

第1期はすでに安定した量産に入り、紅旗とアウディのモデルに電池パックを供給している。しかし、将来のオーナーにとって重要な痑問が残っている。メガワット対応の電池だけでは、実際の走行中にメガワット級充電ができるとは限らない。BYDは2026年末までに中国国内で自社のFlash Chargingステーションを2万ヶ所展開する方針だが、将来の紅旗モデルがこのネットワークを利用できるか、どのような条件になるかはまだ明らかにしていない。

つまり、ここで起きている大きな変化は紅旗内部だけの話ではない。このプロジェクトが予定通り量産に至れば、BYDは主力技術の1つを、自社車の優位性から他社に販売する製品へと変え始めることになる。