中国のドアハンドルリコール2026：対象車種と今後の対応まとめ

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中国で9社の自動車メーカーが、緊急時のドア開放レバーの設計をめぐりリコールキャンペーンを開始した。中国国家市場監督管理総局（SAMR）によると、対象は合計427万5743台に上り、シャオミ SU7やテスラ モデルYから、Zeekr 007、Xpeng G6、Leapmotor C11まで幅広い車種が含まれる。

これは、通常のドアハンドルが壊れたり動かなくなったりするという話ではない。問題が表面化するのは、まさに緊急時だ。車内からドアを開けるための機械式レバーが内装とよく似た色で仕上げられているため、素早く見つけて操作するのが難しいという。重大な事故で車両の低電圧系統が故障した場合、これが乗員の脱出を遅らせ、救助隊の作業の妨げにもなりかねない。

最大規模のリコールはテスラで、対象は297万5910台と全体の約70%を占める。中国生産のモデル3とモデルYに加え、輸入されたモデル3、モデルS、モデルXも含まれる。同社は警告表示を追加し、事故後に自動的に窓を下げる新しいアルゴリズムを盛り込んだウィンドウ制御ソフトウェアを更新する。このリコールを、テスラが同時に発表したもう一つのリコールと混同しないよう注意が必要だ。ドアハンドルとは無関係に、運転者の注意監視ソフトウェアをめぐり、モデル3とモデルYさらに274万台がリコールされている。

2番目に多いのはシャオミで、SU7が39万435台。Leapmotorは C01とC11合わせて37万1200台、Xpengは G6、P7+、X9合わせて26万4842台が対象となる。Zeekrのキャンペーンは 007とXの9万2658台、Cheryは iCAR 03とFulwin X3の6万8488台、Dongfengは Nano 06、Aeolus L8、eπ007、eπ008合わせて5万3452台をリコールする。さらにArcfox Koalaが右後方スライドドアの緊急開放レバーに関する同様の問題で4万6850台対象となり、FAWは Hongqi EH7とTiangong 08合わせて1万1908台をリコールする。

解決策は、ほとんどの場合かなり単純なものになった。各社は機械式レバー付近により目立つ表示を追加し、一部の車両には事故後に窓を下げる新アルゴリズムを盛り込んだOTAソフトウェアアップデートが提供される。Cheryはさらに緊急レバーのカバーを交換し、Arcfoxはスライドドアの機構カバーを、はっきりとした文字表示のあるバージョンに交換する。

今回のリコールの波は、中国の新基準GB 48001-2026「自動車ドアハンドルの安全要求」を背景に見ると、とりわけ象徴的だ。この基準は2026年1月28日に公布され、2027年1月1日から義務化される。基準では、すべての側面ドアについて、車外・車内の両方から機械的に開放できる方法を備えることが求められ、緊急用の内側ハンドルは乗員にはっきりと見える必要があり、外側のハンドルは手でしっかりつかめるだけの十分なスペースを確保する必要がある。

つまり中国は、新しい要求が完全に施行される前から、旧世代の設計の車両を実質的に是正し始めたことになる。そして今回のキャンペーンは、一部の失敗した車種だけを対象にしているわけではない。ミニマルな内装と電子制御を追求するあまり、従来の機械式ドア機構があまりに目立たなくされてしまった、電気自動車世代全体を対象としている。

SAMRによると、各リコールキャンペーンは次の番号で登録されている。テスラ — S2026M0098VおよびS2026M0099V（2026年9月25日発効）、シャオミ — S2026M0096VおよびS2026M0097V（即時発効）、Leapmotor — S2026M0100V（即時発効）、Xpeng — S2026M0101V（8月22日発効）、Zeekr — S2026M0102V（8月24日発効）、Chery — S2026M0103V（9月18日発効）、Dongfeng — S2026M0105V（即時発効）、Arcfox — S2026M0104V（8月22日発効）、FAW — S2026M0106V（即時発効）。修理はすべてのケースで無償となり、所有者は表示追加にもソフトウェアアップデートにも費用を負担しない。