엉뚱한 곳에 슨 녹: 혼다, 미국에서 SUV·픽업 88만 대 리콜

© A. Krivonosov

혼다 모터 아메리카가 미국에서 올해 최대 규모의 서비스 캠페인 중 하나를 발표했다. 리콜 대상은 88만 514대에 이른다. 로이터에 따르면, NHTSA를 인용한 이번 조치는 모델이어 2016–2022년 혼다 파일럿, 2017–2023년 릿지라인, 2019–2023년 패스포트, 그리고 2014–2020년 아큐라 MDX를 대상으로 한다.

문제는 서스펜션 자체가 아니라 서스펜션이 볼트로 고정되는 후방 서브프레임에 있다. 공장 도장 결함 탓에 체결 부위의 금속이 부식될 수 있고, 시간이 지나면 후방 컨트롤암이 서브프레임 조각과 함께 뜯겨 나갈 위험이 있다. 속도가 붙은 상황이나 급격한 회피 동작에서는 더 이상 차 밑에서 들리는 의심스러운 잡음 수준이 아니라, 실제로 차량 통제력을 잃고 큰 사고로 이어질 수 있다.

리콜이 미국 북동부와 중서부 주, 그리고 워싱턴 D.C.에서 판매된 차량에만 적용되는 이유도 여기에 있다. 모두 겨울철 도로에 다량의 제설제를 뿌리는 지역이다. 남부의 건조한 기후에서는 같은 서브프레임이라도 이런 속도로 부식되지 않는다는 것이 혼다의 설명이다.

혼다 자체 추산에 따르면 대상 차량 중 실제 결함이 나타나는 비율은 약 1% 수준이며, 지금까지 보증 청구나 부상 신고는 없었다. 그럼에도 캠페인은 전면적으로 시행된다. 딜러는 후방 서브프레임을 점검하고 보강 키트를 장착하며, 상태에 따라 해당 부품을 수리 또는 교체한다. 소유주에게는 모든 작업이 무상으로 제공되고, 통지서 발송은 2026년 7월 7일부터 시작된다.

리콜 대상은 저렴한 소형차가 아니라 대형 패밀리카와 픽업이다. 파일럿, 패스포트, 릿지라인, 그리고 보다 프리미엄급인 아큐라 MDX. 장거리 여행, 가족 운송, 험한 길에서도 든든한 안정감을 기대하고 사는 차들이며, 서스펜션 결함은 정확히 그 역할을 흔든다.

중고차 시장에도 결코 추상적인 이야기가 아니다. 솔트벨트 주의 차량은 미국 다른 지역의 2번째, 3번째 소유주에게 흘러가고, 병행 수입을 통해 국경을 넘기도 한다. 갓 들여온 매물을 살 때에는 VIN으로 리콜 데이터베이스를 조회하고 후방 서브프레임 상태를 직접 확인해 보는 편이 안전하다. 미국 내에서는 무상으로 끝났을 수리가, 다음 주인에게는 비싼 골칫거리로 돌아오기 쉽다.