르망을 무대로 삼다: 제네시스, X Gran Convertible 공개

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제네시스는 «르망 24시» 위크엔드를 단순히 레이스 용도로만 쓰지 않았다. 시내 중심에서 열린 드라이버 퍼레이드에 브랜드는 X Gran Convertible 콘셉트의 업데이트된 두 대를 내보냈다 — 가능한 양산 모델에 대한 이야기를 다시 데운, 화려한 4인승 컨버터블이다.

리퀴드 티타늄(Liquid Titanium) 컬러의 한 대는 자키 익스(Jacky Ickx) — 르망 6회 우승자이자 제네시스 앰버서더 겸 레이싱 프로그램 어드바이저 — 가 운전했다. 미드나잇 틸(Midnight Teal)로 도색된 두 번째 컨버터블은 제네시스 마그마 레이싱의 드라이버 제이미 채드윅(Jamie Chadwick)이 다뤘다. 브랜드 입장에서 이는 편리한 무대다. 레이스카 GMR-001 옆에서 제네시스는 스포츠 라인 마그마가 어떻게 양산차로 옮겨갈 수 있는지를 보여준다.

X Gran Convertible은 완전히 새로운 모델은 아니다. 초기 버전은 2025 서울 모빌리티 쇼에서 공개됐지만 르망을 위해 콘셉트가 다듬어졌고, 외관도 마그마 포트폴리오에 한층 가까워졌다. 차체에는 프레임리스 윈도우를 끼운 긴 도어, 넓어진 펜더, 전용 휠, 더 표현력 있는 에어로 패키지가 적용됐다. Carscoops는 또한 큼직한 에어 인테이크를 갖춘 재설계 프런트 범퍼, 카본 요소, 도드라진 디퓨저, 그리고 네 개의 배기 팁도 언급한다.

기반은 제네시스 G90 플랫폼이다. 이 점이 중요하다. 콘셉트는 도로에 나올 가능성이 전혀 없는 환상처럼 보이지 않고, 플래그십 세단의 값비싼 바디 스타일 변형으로 비친다. 인테리어는 한 대가 콘트라스트 스티치와 타탄 모티프를 더한 강렬한 오렌지 마감을, 다른 한 대는 미드나잇 틸에 맞춰 녹빛 분위기를 입었다. 일반적인 쇼카보다는 비스포크 스타일의 개인화 프로그램에 가까운 접근이다.

기술 사양은 제네시스가 밝히지 않는다. Autoevolution은 V8 소문이 여전히 소문에 불과하다고 강조하면서도, 차들이 빈 목업이 아니라는 점 — 실제로 르망 시가지를 달렸다는 점을 짚는다. 프로젝트가 이어진다면, G90의 강화된 V6, 하이브리드 구성, 혹은 마그마에 어울리는 더 야심 찬 무언가가 합리적인 선택지로 떠오른다.

제네시스에 이런 컨버터블은 대량 판매를 위한 카드가 아니다. 벤틀리, 메르세데스-마이바흐, 그리고 희소한 비스포크 모델들이 자리한 영역으로 브랜드를 끌어올리는 도구다. 그 영역에서는 출력만큼이나 희소성이 값으로 매겨진다. 특히 지금처럼 제네시스가 유럽 내 존재감을 넓혀가며, 크로스오버 브랜드로만 비치고 싶지 않은 시점에는 더더욱 그렇다.

X Gran Convertible은 아직 양산이 약속된 차가 아니다. 그러나 제네시스가 거듭 대중 앞에 그것을 세운다면, 브랜드는 바디 형태를 시험하고 있는 것이 아니다 — 출신지에 대한 할인 없이 한국식 럭셔리를 믿어줄 준비가 고객에게 됐는지를 시험하고 있는 것이다.