머스크의 뜻이 통했다: 사이버트럭, 충돌 테스트에서 포드와 램을 제치다

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미국 IIHS가 2026년형 픽업에 대한 요건을 강화했고, 그 결과는 시장에 가혹했다. 전체 세그먼트에서 단 두 모델만 상을 받았다: Tesla Cybertruck Crew Cab과 Toyota Tundra Crew Cab.

사이버트럭은 최고 등급 Top Safety Pick+를 받은 유일한 픽업이 되었다. 프로그램의 6개 핵심 종목 모두에서 Good 등급을 획득했다: 소형 정면 오버랩, 중형 정면 오버랩, 측면 충돌, 보행자 충돌 방지, 헤드라이트, 그리고 다른 차량과의 충돌 위험 시 자동 브레이크에 관한 새로운 테스트. 메인 프로그램 외에서는 테슬라의 약점이 있다: 안전벨트 알림에서 Marginal, LATCH 장착 편의성에서 Acceptable.

토요타 툰드라는 상을 유지했지만 이미 «플러스» 없이. 그 이유는 차체에 있지 않다: 세 가지 충돌 테스트에서 툰드라는 Good을 받았다. TSP+ 지위 상실은 새로운 종목 Front crash prevention: vehicle-to-vehicle 2.0과 관련이 있다 — 토요타에는 결과가 없다. 헤드라이트는 Good/Acceptable, 보행자 충돌 방지는 — Acceptable로 평가됐다. 구매자에게 이는 중요한 차이다: 견고한 캐빈이 최고의 전자 어시스턴트 세트를 보장하지는 않는다.

미국 빅3는 더 약해 보인다. Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab은 측면 충돌과 보행자 충돌 방지에서 Acceptable, 소형 정면 오버랩에서 Marginal, 중형 정면 오버랩과 헤드라이트에서 Poor를 받았다. IIHS는 이 결과를 2019년 이후 Silverado Crew Cab에 적용한다.

Ford F-150 Crew Cab은 Chevrolet보다 나은 성적을 거뒀다: 소형 오버랩, 측면 충돌, 보행자 충돌 방지, 일부 버전의 헤드라이트에서 Good. 하지만 중형 정면 오버랩과 «차량 대 차량» 자동 브레이크에서 받은 Poor가 수상 목록에서 그를 제외시켰다. Ram 1500도 TSP를 받지 못했지만, 미국 픽업 중에서는 다른 차량보다 더 강해 보인다: 새로운 자동 브레이크 테스트에서 Marginal을 받았는데, F-150의 Poor에 비해 나았고, 중형 정면 충돌에서는 비슷한 실패를 보였다.

미국 중고 픽업 시장의 구매자에게 이러한 등급은 공식 수입이 없어도 유용하다. F-150, Silverado, Ram, Tundra는 종종 개인 수입으로 들어오는 반면 Cybertruck은 비싼 이국적인 차로 남아 있다. 그러나 중고 미국 픽업을 선택할 때 중요한 것은 V8 파워, 견인 능력, 적재함 크기뿐만이 아니다. 때로는 특정 연식, 캡 유형, 그리고 차량이 바로 이 새롭고 더 엄격한 테스트를 어떻게 통과하는지가 결정적이다.