도쿄에 등장한 '미국산' 무라노 — 닛산이 도장에 대해 미리 알린다

© A. Krivonosov

닛산이 무라노를 이례적인 형태로 일본 시장에 다시 들여온다. 현지 사양 버전도, 우핸들 적응판도 아닌, 테네시주 스머나 공장에서 생산된 미국발 수입 크로스오버다. 일본 가격은 9,514,800엔부터 10,411,200엔까지로, 현재 환율 기준 약 5만 9,000~6만 4,600달러 수준이다.

가격만이 특이점은 아니다. 일본판 무라노 페이지에서 닛산은 이 차가 미국용으로 생산되어 사양상 일부는 북미용 그대로 남는다고 분명히 설명한다. 구매 희망자는 사전에 별도의 안내 사항을 읽어야 한다 — 좌핸들, 라이트와 와이퍼 레버 위치가 반대, 사이드미러는 수동 접이식, 계기판과 인포테인먼트는 일본어 메뉴 미지원, NissanConnect 서비스도, SOS 콜도, 일본 전용으로 튜닝된 AM/FM 라디오도 없다.

가장 이례적인 부분은 마감 품질에 대한 주의 문구다. 닛산은 이 차에 일본 국내 기준과는 다른 «해외 시장용 마감»이 적용되었다고 적고 있다. 예시로 도장에 작은 이물, 실란트 자국, 패널 간 단차, 어긋남, 고르지 않은 단부 간격 등이 거론되었다. 회사는 이러한 사항이 기능이나 성능에는 영향을 주지 않는다고 별도로 강조한다.

기술적으로 무라노는 크고 희소한 닛산을 원하는 사람들에게 강한 카드로 보인다. 245마력에 352Nm을 내는 2.0리터 VC-Turbo, 9단 자동변속기에 사륜구동이 결합된다. 크기는 이미 대형 SUV급이다 — 전장 4,900mm, 사이드미러 접은 폭 1,980mm, 전고 1,725mm, 총중량 2,365kg. 일본 도로와 주차장 환경에서는 이 폭만으로도 구매 후보층을 거르는 필터가 될 것이다.

닛산은 미국산 차량을 위한 일본의 새 인증 절차를 활용해, 현지 무라노를 개발하지 않고도 프리미엄 크로스오버 공백을 빠르게 메우려는 것으로 보인다. 예산을 축소하고 라인업을 재편 중인 회사에게는 일본 전용 모델 개발보다 저렴한 선택이다.

닛산은 솔직하다 — 미국산 무라노를 일본 제품처럼 위장하지 않는다. 그러나 바로 그 솔직함이 이번 출시를 흥미로우면서도 동시에 위험한 것으로 만든다.