코드 한 줄에 멈춰 서는 전기차 ─ 토요타 2만991대 리콜

© A. Krivonosov

토요타가 미국에서 2026년형 토요타 bZ, 렉서스 RZ, 스바루 솔테라 전기차 2만991대를 리콜한다. 문제는 배터리 셀이나 모터가 아니라, 고전압 배터리 제어 유닛의 소프트웨어에 있다. 특정 조건에서 주행 중 전기 구동이 차단될 수 있다는 것이다.

관련 문서에 따르면 캠페인 대상은 토요타 bZ가 1만1495대, 스바루 솔테라가 4757대, 렉서스 RZ가 4739대다. 생산 기간은 차종별로 다르다. 토요타 bZ는 2025년 6월 2일부터 2026년 4월 9일까지, 솔테라는 2025년 9월 17일부터 2026년 4월 13일까지, 렉서스 RZ는 2025년 4월 24일부터 2026년 1월 20일까지 생산됐다. NHTSA 문서는 해당 기간의 모든 차량이 대상은 아니며, 특정 공급업체가 제공한 특정 버전 소프트웨어가 깔린 battery ECU 장착 차량만 해당된다고 명시한다.

결함은 기술적으로 들리지만 운전자가 느낄 결과는 분명하다. ECU 안의 두 개의 집적회로가 같은 메모리 영역에 접근하면서, 한쪽이 쓴 데이터를 다른 쪽이 곧바로 덮어쓸 수 있다. 메모리 점검이 연속으로 몇 차례 실패하면 계기판에 «EV System Malfunction» 메시지가 뜨고 여러 경고등이 들어온 뒤 전기 파워트레인이 멈춘다.

스티어링과 브레이크 부스터는 계속 작동하지만 차는 추진력을 잃는다. 토요타는 별도로 차량 거동을 점검해, 어떤 속도에서도 구동력을 잃을 수 있음을 확인했다. 엔지니어링 분석에서는 PCS와 VSC를 포함한 일부 시스템이 작동 불능에 빠질 수 있다는 점도 드러났다. 전기차에서는 특히 까다로운 부분이다. 기계적인 전조가 없고, 일반 가솔린차보다 소프트웨어 의존도가 높기 때문이다.

부품 공급사는 덴소(Denso), 유닛 번호는 89890-42381이다. 토요타는 이미 2025년 새 플러그인 하이브리드 시험 단계에서 비슷한 로직을 확인했고, 이후 양산 BEV가 출시된 뒤 원격 진단 데이터를 다시 살펴보다 특정 배터리 타입을 쓰는 전기 모델에서도 유사한 흔적을 찾아냈다. 2026년 6월 11일 기준으로 회사는 미국에서 보증 사례 1건을 보고했으며, 현장 기술 보고는 없다고 밝혔다.

수리는 전적으로 소프트웨어로 진행된다. 토요타·렉서스·스바루 딜러가 battery ECU 소프트웨어를 무상으로 재설치한다. 토요타의 리콜 번호는 26LA07과 26TA11, 스바루는 WRG26이다. 차주에게 보내는 통지서는 2026년 8월 3일부터 17일까지 단계적으로 발송될 예정이다.

구매자에게 이번 사례는, 현대 전기차의 약점이 주행거리나 배터리 열화가 아니라 제어 로직의 작은 실수일 수 있음을 일깨운다. 미래의 자동차는 때때로 렌치와 리프트가 아니라, 올바른 한 줄의 코드로 고쳐진다.