테슬라, 유럽에서 250kW 천장을 깨다 — 진짜 V4 슈퍼차저가 마침내 가동

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테슬라가 유럽에서 중요한 한걸음을 내디뎠다. 새 파워 캐비닛을 갖추고 피크 출력 최대 500kW를 내는 최초의 Supercharger V4가 노르웨이 오슬로 인근에서 포착됐다. 이는 단순히 더 긴 케이블이 달린 새 충전 스탠드가 아니라, 익숙한 250kW 한계를 마침내 넘어서는 완전한 V4 아키텍처다.

V4를 둘러싼 혼란은 우연히 생긴 게 아니다. 이런 충전 스탠드는 유럽에 더 일찍부터 등장하기 시작했지만, 그중 많은 것이 실제로는 V3 파워 캐비닛에 연결돼 동작했다. 외관상으로는 더 편한 케이블과 CCS 호환성을 갖춘 새 Supercharger였지만, 출력 면에서는 옛 전자장비에 묶여 있었다. 새 V4 파워 캐비닛은 바로 그 출력 부분을 바꾼다. 승용 EV에는 최대 500kW, 해당 구성의 Tesla Semi에는 최대 1.2MW까지 대응하도록 설계됐다.

테슬라 오너에게 그 효과는 모델에 따라 다르다. 회사의 현재 차종 대부분은 500kW를 지속적으로 받아낼 수 없다. 한계를 정하는 것은 배터리, 플랫폼 전압, 온도, 충전 커브다. 그러나 Cybertruck과 더 높은 충전 요구치를 가진 미래 모델은 더 큰 여유를 얻게 되며, 네트워크 자체도 차세대 전기차에 대비하게 된다.

다른 브랜드 차량에게는 상황이 더욱 흥미롭다. V4는 일부 V3 Supercharger에서 최대 충전 속도를 내지 못했던 Hyundai, Kia, Porsche, Audi 및 기타 EV의 고전압 플랫폼에 특히 중요하다. 긴 케이블, CCS 호환성, 더 강력한 전자장비 덕분에 충전 포트 위치가 다른 차들에도 이 스테이션은 더 편리해진다 — 이전에는 옆 자리까지 차지하거나 어색하게 주차해야 하는 경우가 잦았다.

첫 거점으로 노르웨이가 선정된 것은 자연스럽다. 유럽에서 가장 성숙한 EV 시장 중 하나로, 전기차 비중이 높아 급속충전이 이미지 기능에서 일상 인프라로 일찍 자리 잡은 곳이다. V4가 빠르게 지역 전체로 퍼진다면, 테슬라는 자사 차량 판매뿐 아니라 다양한 브랜드를 위한 범유럽 네트워크로서의 Supercharger의 역할도 강화하게 된다.

테슬라가 V4로 노리는 것은 단 하나의 멋진 기록이 아니다. 500kW는 다양한 브랜드의 전기차가 충전 네트워크에 대해 운전자들이 오랫동안 주유소에 기대해 온 것 — 도착해서 빠르게 채우고 다시 출발하기 — 를 요구하게 될, 앞으로 수년을 내다본 여유다.