디젤이 더해진 검은 럭셔리, BMW 7시리즈 네로 루쏘가 부산에 내려앉다

BMW 인디비주얼이 부산에서 7시리즈 네로 루쏘 공개. 네로 푸오코 메탈릭 컬러, 740d xDrive 디젤 마일드 하이브리드 299마력, 전 세계 135대 한정.

22:13 26-06-2026

부산에서 열리는 BIMOS 2026에서 BMW가 꺼낸 카드는 새 7시리즈도, 또 다른 전기 플래그십도 아니었다. 훨씬 좁고 깊은 곳을 노리는 차 — 7시리즈 네로 루쏘 에디션이다. 전 세계 생산 대수는 단 135대, 그 중 29대가 한국에 배정된다 — 로컬 시장 입장에서는 어엿한 국내 최초 공개이고, 게다가 가솔린 740i xDrive와 디젤 740d xDrive 두 가지 사양으로 들어온다. 부산 전시 차량은 다름 아닌 디젤 — 그리고 알고 보면 이 선택은 우연이 아니다.

BMW 740d xDrive Nero Lusso / BIMOS 2026 — © A. Krivonosov / SPEEDME

이름은 «블랙 럭셔리»라는 뜻이다. 하지만 BMW는 세단을 그저 어둡게 칠하는 데에서 멈추지 않았다. 차체에는 BMW 인디비주얼 팔레트의 네로 푸오코 메탈릭이 적용됐는데, 전시장에서 보면 단순히 평면적인 검정이 아니라 따뜻한 톤과 숨겨진 «불꽃 같은» 반사를 품은, 거의 유리처럼 깊은 검정으로 보인다. 측면을 따라 가는 스페이스 실버 코치라인이 흐르고, C-필러에는 손글씨로 쓴 듯한 네로 루쏘 시그니처가 자리 잡았다 — 일반적인 BMW 스페셜 에디션보다는 벤틀리 멀리너나 롤스로이스 비스포크의 세계에 가까운 화법이다. 기본 사양에는 M 스포츠 프로 패키지와 21인치 BMW 인디비주얼 멀티 스포크 1055 휠이 바이컬러 마감으로 포함된다.

디젤 모델의 기술적 베이스는 의외로 합리적이다. 740d xDrive는 3.0리터 직렬 6기통 B57 엔진에 48 V 마일드 하이브리드를 더해 299마력, 67.0 kg·m(670 Nm)을 낸다. 4륜 구동, 8단 자동변속기, 0-100 km/h 가속 5.8초, 최고 속도 250 km/h 제한. 여기서 가장 인상적인 수치는 가속이 아니라 연비다 — WLTP 기준 6.4–6.5 l/100 km. 이 정도 크기의 럭셔리 세단이 가솔린 V8이나 무거운 전기 플래그십과 어깨를 나란히 하며 내놓기엔 거의 도발적인 숫자다. 같은 에디션에서 함께 제공되는 가솔린 740i xDrive는 또 다른 카드를 꺼낸다 — 직렬 6기통 381마력에 55.1 kg·m(541 Nm)이다.

한국 전시차의 실내는, 공장 사양의 네로 루쏘가 허용하는 조합을 그대로 보여 준다. 캐빈은 크림빛 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 스모크 화이트로 마감됐고, 대시보드 상단은 블랙, 센터 터널은 어두운 그레이 오크 하이 글로스로 처리됐다. 뒷자리에는 마사지 기능이 들어간 분리형 시트가 자리 잡고, 31.3인치 BMW 시어터 스크린은 없다. 그리고 여기에 BMW가 굳이 큰 소리로 말하지 않는 디테일이 숨어 있다 — 네로 루쏘에서 시어터 스크린은 오직 가솔린 740i에만 제공되고, 디젤 740d는 원칙적으로 이 옵션을 받지 않는다. 그 덕분에 과시적인 «바퀴 달린 영화관» 대신, 가죽과 스티치, 그리고 시트 포지션에 럭셔리의 무게가 실린, 한층 차분한 리무진이 완성된다.

가격 역시 출력 게임에 가담하지 않는다. 폴란드의 BMW 공식 딜러인 크라쿠프 M-Cars는 디젤 740d xDrive 네로 루쏘를 카탈로그 가격 737,300 즈워티에 책정해 두고 있다 — 약 173,000유로, 미 달러로 환산하면 대략 187,000달러 수준이다. 이 정도 영역에 들어서면 구매자는 BMW 7시리즈만 보는 것이 아니라 메르세데스-벤츠 S-클래스, 메르세데스-마이바흐 S-클래스, 중국 전용 아우디 A8 L Horch, 그리고 약간 주행한 벤틀리 플라잉 스퍼까지 함께 저울에 올린다. 그러나 네로 루쏘가 거는 패는 출력도, 스크린도 아닌 희소성이다 — 전체 물량 가운데 43대가 폴란드로, 또 다른 29대가 한국으로 배정된다. 두 나라가 함께 시리즈의 절반 이상을 가져가는 셈인데, 이는 인디비주얼 프로그램치고는 상당히 이례적인 분배이고, 그 자체로 세단에 묘하게 비뚤어진 컬렉터블 매력을 더한다.

시장의 시점에서 보면 이 차는 부분변경 전 G70이 보내는 작별 인사다. 네로 루쏘 에디션은 2026년 초에 등장했고, 한국에서의 판매는 연중 본격적으로 열린다. 여름이 되면 부분변경된 7시리즈 — LCI의 생산이 시작되고, 그 뒤로 새로운 알피나도 라인업에 합류할 예정이다. 그래서 부산의 무대는 단순한 또 하나의 런칭이라기보다, 현행 «세븐»의 이력에 정성껏 찍는 마침표처럼 보인다. BMW가 전시한 것은 가장 빠르지도, 가장 첨단도, 가장 시끄럽지도 않은 사양 — 그러나 몇 년 뒤, 색상과 C-필러의 시그니처, 그리고 디젤과 부티크 럭셔리라는 어딘가 어색한 조합을 단서로 사람들이 다시 찾게 될 바로 그 사양이다.