대시보드가 꺼질 때: 소프트웨어 버그가 현대 투싼 96,310대를 미국 리콜로 끌고 갔다

© A. Krivonosov

현대자동차가 미국에서 계기판 디스플레이 결함을 이유로 96,310대를 리콜한다. NHTSA를 인용한 로이터에 따르면, 이 결함으로 운전자는 속도, 연료 잔량, 경고 표시 같은 중요한 정보를 화면에서 확인하지 못할 수 있다.

이번 캠페인 번호는 26V400으로, 대상은 2025〜2026년형 크로스오버 투싼, 투싼 하이브리드, 투싼 플러그인 하이브리드다. NHTSA 사이트의 VIN 조회는 이미 열려 있으며, 차주 안내문은 8월 말 발송될 예정이다.

겉보기에는 브레이크나 에어백 같은 전형적인 «기계적» 결함처럼 보이지 않는다. 하지만 최신 차에서 디지털 계기판은 헤드라이트나 안전벨트와 동급의 안전 장치가 된 지 오래다. 화면이 속도나 경고등, 시스템 알림을 표시하지 못하는 순간, 운전자는 차로부터의 가장 기본적인 피드백을 잃는다.

NHTSA는 이런 종류의 결함을 연방자동차안전기준 FMVSS 101 «Controls and Displays» 위반으로 분류한다. 이 기준은 조작계와 표시등이 어떻게 표시되어야 하는지를 직접 규정한다. 다시 말해 문제는 차주가 잠깐 동안 화려한 그래픽 없이 지낸다는 데 있지 않다 — 차가 안전한 주행에 꼭 필요한 데이터를 표시하지 못하게 된다는 점이다.

결함의 뿌리는 화면 자체나 계기판 하드웨어가 아니라, 계기판이 헤드업 디스플레이(HUD)와 주고받는 통신 로직에 있다. 특정 조건에서 HUD와 계기판이 동시에 재부팅되며, 운전자는 몇 초 동안 계기와 경고등 없이 남게 된다. 새 펌웨어는 HUD 리셋을 계기판 리셋과 분리해, 하나의 결함이 두 화면을 한꺼번에 끄지 않도록 한다.

현대차에는 또 한 번의 사례다. 소프트웨어 오류가 어떻게 정식 리콜로 격상되는지를 보여 주는 사례. 최근 차들은 디스플레이, 인포테인먼트, 제어 유닛, 업데이트에 점점 더 깊이 기댄다. 예전 같으면 «화면 딸꾹질» 정도로 끝났을 결함이, 지금은 규제 기관의 책임 영역에 들어온다. 속도계나 경고가 사라지면 사고 위험은 올라간다.

차주 입장에서 수리는 비교적 가볍다. 계기판 소프트웨어는 무료로 업데이트된다 — Hyundai Bluelink를 통한 무선(OTA) 방식이거나 딜러를 통한 방식이다. 이 방식은 제조사에도 유리하다. 비싼 부품을 대량으로 교체할 필요가 없고, 부품 교체형 전통 서비스 캠페인보다 훨씬 빠르게 패치를 차에 보낼 수 있다.

다만 흐름 자체는 불편하다. 디지털 화면으로 옮겨 가는 기능이 많아질수록, 소프트웨어 오류의 대가는 커진다. 예전에는 전구 하나, 지침 하나가 고장 나는 건 국지적인 문제였지만, 지금은 인터페이스의 한 번의 딸꾹질이 여러 표시를 한꺼번에 지워 버린다. 운전석에서 보면, 차 자체는 계속 굴러가더라도 정보에 대한 통제권을 갑자기 잃는 느낌이다.

이번 문제가 현대차를 위험한 브랜드로 만들지는 않는다. 다만 자동차 시장의 새로운 현실을 잘 보여 준다. 오늘날 차의 신뢰성은 더 이상 엔진·변속기·서스펜션만으로 결정되지 않는다. 때로는 안전이, 운전자 앞 화면을 책임지는 코드 한 줄을 제조사가 얼마나 빨리 고치느냐에 달려 있다.