비즈니스 클래스 시트와 84kWh: 새로운 스타리아가 부산에 왔다

© A. Krivonosov / SPEEDME

BIMOS 2026 부스에 서 있는 현대 스타리아 리무진 일렉트릭은 단순히 파워트레인만 바꾼 평범한 미니밴으로 보이지 않는다. 토요타 알파드와 렉서스 LM의 영역에 진입하려는 시도다. 한국 시장에서 이 버전의 가격은 8787만 원 — 현재 환율로 약 5만 7000달러 수준이다.

외관은 일반 스타리아와 절제된 듯하면서도 확실하게 다르다. 익숙한 그릴 자리에는 직사각형 패턴의 블랙 크롬 막힘 패널이 자리 잡고, 범퍼와 사이드 스텝을 따라 골드 트림이 흐른다. 전면을 가로지르는 얇은 DRL 라이트 바도 보인다. 충전구는 앞부분 왼쪽에 숨어 있고, 휠은 18인치 다크 멀티 스포크에 그린 발브 — 한국에서 친환경 버전을 알리는 시각적 마커다.

측면에서 보면 스타리아는 여전히 여객용 셔틀을 닮았지만, 리무진 버전에서는 그 형태가 특히 설득력 있게 다가온다. 전동 슬라이딩 도어가 실내 접근을 열어 주고, 탑승 시에는 전동 사이드 스텝이 자동으로 펼쳐졌다가 주행 중에는 격납된다. 뒤에는 픽셀 스타일의 수직형 테일램프와 작은 스포일러. 현대는 이 MPV를 크로스오버처럼 위장하려 들지 않는다. 베팅은 공간감과 비즈니스 클래스 객차 같은 분위기 쪽에 있다.

핵심은 2열에 있다. 이그제큐티브 시트 두 개는 세미 아닐린 가죽으로 마감되고, 14방향 조절, 14개의 에어셀을 사용하는 마사지 기능, 열선 내장 암레스트와 풋레스트를 갖춘다. 시트 사이에는 길게 뻗은 공용 콘솔이 자리하며 테이블과 스마트폰 무선 충전이 마련된다. 탑승객 머리 위로는 파노라마 글라스 루프와 17.3인치 엔터테인먼트 시스템 천장 디스플레이가 있다.

현대는 정숙성에도 별도로 공을 들였다. 2열에는 이중 접합 차음 글라스가 적용되었고, 서스펜션의 스틸 부품 일부가 알루미늄으로 대체되어 비현가질량을 줄이고 주행을 한층 조용하게 만든다. 프리미엄 MPV에서는 사소한 디테일이 아니다. 알파드나 렉서스 LM의 구매자는 가속 기록이 아니라, 일반 패밀리카보다 2열에서 더 편안하게 있을 권리를 위해 비용을 치르기 때문이다.

기술적인 부분은 4세대 84.0kWh 배터리와 아이오닉 5, 아이오닉 6, 아이오닉 9에서 익숙한 800볼트 아키텍처를 중심으로 짜인다. 앞축에 자리한 단일 전기 모터는 160kW, 즉 218마력과 350Nm을 낸다. 스타리아 리무진 일렉트릭의 한국 인증 기준 1회 충전 주행거리는 364km로, 일반 스타리아 투어러 일렉트릭의 387km보다 짧다. 차이의 이유는 분명하다. 시트, 차음 사양, 프리미엄 장비가 그만큼의 무게를 더한다.

350kW급 충전기 기준 10%에서 80%까지 충전에는 약 20분이 걸린다. 전후방에 두 개의 충전 포트가 유지되고, 외부 기기에 전력을 공급할 수 있는 V2L 기능도 그대로 살아 있다. 비즈니스 살롱을 갖춘 미니밴에는 들리는 것보다 훨씬 유용한 기능이다. 주차 중, 운전기사 대기 시간, 출장 행사장에서 장비에 전원을 공급할 수 있기 때문이다.

한국에서 스타리아 리무진 일렉트릭은 오직 6인승 구성으로만 제공되며 이미 역대 가장 비싼 스타리아가 되었다. 비교를 위해 1.6리터 터보 하이브리드 스타리아 리무진의 동일한 6인승 사양은 6909만 원. 친환경차 세제 혜택을 받아도 전기 버전은 8500만 원 안팎에 머물기 때문에, 현대가 이를 대중 모델로 만들 의도가 없다는 것이 분명하다. 이 차는 쇼케이스이자 기업용 셔틀이며, 일본 프리미엄 MPV에 대한 대안이다.

경쟁자는 굳이 설명할 필요가 없다. 토요타 알파드와 렉서스 LM은 한국에서 눈에 띄게 인기를 끌고 있고, 현대는 그 형태를 따라 하기보다 자신만의 시나리오로 응수한다 — 미래적인 스타리아 보디, 전기 구동계, 풍성한 2열, 빠른 충전. 알파드는 전통과 잔존 가치에서, 렉서스 LM은 위상과 마감에서 강하지만, 스타리아 리무진 일렉트릭은 기술과 한층 독특한 인상으로 자기 자리를 잡는다.

현대는 스타리아를 단순히 전동화한 것이 아니다. 프리미엄 MPV가 가죽과 커튼, 마사지 시트만이 아니라 800볼트 플랫폼을 통해서도 팔릴 수 있음을 보여줬다. 2열 승객이 운전자보다 중요한 세그먼트에서, 전기차가 정말로 합리적인 선택처럼 보이는 흔치 않은 사례다.